建筑信息模型（Building Information Modeling）是以建筑工程項目的各項相關信息數據作為模型的基礎，進行建筑模型的建立，通過數字信息仿真模擬建筑物所具有的真實信息。...

隨著國民經濟的高速發展，各種工程建設不斷開展，我國的巖土工程行業也取得了重大的進步。但由于我國巖土工程自動化采集監測技術的研發進入較晚，存在監測設備不完善、監測技術不成熟等問題，使得我國建設工程存在很大的安全隱患。近年來建設工程安全事故頻發，給人民生...

物聯網作為下一個推動世界高速發展的信息通信技術，將被廣泛應用到各行各業。本項目將開展物聯網在地質災害領域的應用基礎研究，擬研發基于物聯網的地質災害遠程實時監檢測系統。研究工作計劃分為2個階段5項主要內容。首先是基礎平臺建設階段，重點設計可靠、可重構物聯...

地鐵監測項目重難點分析及對應的監測措施，了解監測項目特點及設計意圖，監測項目技術難度大，外業作業難度較大，監測方案實時變化性，...

對地鐵軌道第三方監測項目的認識，在城市樓房林立、管道縱橫交錯、交通繁忙地區建設地下鐵道，為了保護周邊環境，履行“客觀、獨立、公正”的評判和指導施工，開展第三監測是非常必要的。第三方監測與施工承包商的監控量測既有區別又有聯系，各自的重點不同。...

深圳城市地鐵集團有限公司企業技術標準發布的《深圳城市軌道交通地下工程監測技術規范》 QB/SZMC-10102-2010，希望對大家有所幫助。...

系統介紹《城市軌道交通工程監測技術規范》編制背景及內容、要點剖析！...

上海地鐵監護監測設計，監護監測目前主要進行定位監測、沉降位移監測、水平位移監測、隧道收斂監測。監護監測是地鐵監護工作的一個重要部分,與長期監測相比，監護監測監測范圍有限；數據實時和精度要求高；變形及過程不可復現；作業環境困難；隧道內無穩定的基準點；工...

上海地鐵主體結構長期監測進行垂直位位移監測和區間隧道管徑收斂監測。上海地鐵主體結構長期監測進行垂直位位移監測和區間隧道管徑收斂監測。主要監測方法包括垂直位移采用水準測量方法、隧道管徑收斂監測采用全站儀全斷面掃描法。 ...

上海城市軌道交通線路地鐵結構監測設計，結構安全監測按監測周期可分為長期監測和監護監測二大類，長期監測主要采用“定期體檢”的方式，監測主體結構隨所在的地層變化而引起的隆沉和地鐵運營而引起的結構變形；監護監測是在地鐵保護區范圍內（隧道段范圍為50米，高架段...

廣東軌道交通六號線沉降監測方法主要包括布設水準控制路線、建（構）筑物各沉降點觀測、使用儀器、數據記錄及處理、傾斜監測、立交橋墩的傾斜監測等，工作基點埋設后根據監測點的分布情況，首先沿監測點規劃一條水準路線，采用水準路線網。在水準觀測之前用鋼尺量距確定...

廣州市軌道交通六號線土建工程第三方監測項目（監測1標）投標監測方案，Ⅰ標段的監測范圍包含六號線河沙站前入洞口至東湖站（不含東湖站及站前停車線）范圍內新建車站及區間隧道土建工程的第三方監測工作。...