3.1 監(jiān)測目的
地鐵建成之后，在保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)（隧道段保護(hù)區(qū)范圍為
3.2 監(jiān)測內(nèi)容和方法
監(jiān)護(hù)監(jiān)測是地鐵監(jiān)護(hù)工作的一個(gè)重要部分,與長期監(jiān)測相比，監(jiān)護(hù)監(jiān)測監(jiān)測范圍有限；數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)和精度要求高；變形及過程不可復(fù)現(xiàn)；作業(yè)環(huán)境困難；隧道內(nèi)無穩(wěn)定的基準(zhǔn)點(diǎn)；工程多樣性及對地鐵影響程度的不同等等特點(diǎn)。
監(jiān)護(hù)監(jiān)測目前主要進(jìn)行定位監(jiān)測、沉降位移監(jiān)測、水平位移監(jiān)測、隧道收斂監(jiān)測。
各監(jiān)測項(xiàng)目依工程對地鐵的影響分別采用人工監(jiān)測和自動化監(jiān)測進(jìn)行。
人工監(jiān)測是采用人工的方式低頻度進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。其中沉降位移監(jiān)測采用水準(zhǔn)測量方法，水平位移監(jiān)測采用經(jīng)緯儀測量或投影方法，隧道收斂監(jiān)測采用固定直徑測量法
自動化監(jiān)測是將自動化監(jiān)測的儀器設(shè)備安裝在監(jiān)測區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行無人值守的高頻度自動數(shù)據(jù)采集。通過有線或者無線的方式傳輸?shù)娇刂浦行�，從而達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)測的目的。其中沉降位移監(jiān)測采用靜力水準(zhǔn)儀或電子水平尺，水平位移監(jiān)測采用全站儀極坐標(biāo)自動化監(jiān)測
3.3監(jiān)測精度要求
一般工程按1.4條規(guī)定進(jìn)行，穿越工程按《城市軌道交通工程測量規(guī)范》18.1.8條規(guī)定，變形監(jiān)測精度按Ⅰ等要求進(jìn)行,其各項(xiàng)指標(biāo)為
變形點(diǎn)的高程中誤差為±
相鄰變形點(diǎn)的高差中誤差為±
變形點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差為±
3.4監(jiān)測范圍
地鐵周邊施工的基坑與地鐵的垂直投影位置外延伸三倍施工深度的區(qū)域?yàn)榈罔F監(jiān)護(hù)監(jiān)測的范圍。
3.5 監(jiān)測點(diǎn)埋設(shè)
（1） 沉降位移監(jiān)測點(diǎn)：在投影范圍內(nèi)按間距
（2）水平位移監(jiān)測點(diǎn)：位置與密度按工程特點(diǎn)布設(shè),道床上監(jiān)測點(diǎn)可利用沉降監(jiān)測點(diǎn)刻畫清晰的標(biāo)記，以此作為水平位移監(jiān)測的位置。
（3）隧道收斂監(jiān)測點(diǎn)埋設(shè)
監(jiān)護(hù)監(jiān)測時(shí)隧道收斂監(jiān)測采三固定對徑測量法。
對徑點(diǎn)位置：
小直徑：腰縫上弧長約
豎向直徑（凈空）：隧道豎向中心線
三固定對徑兩端均設(shè)置固定標(biāo)志或粘貼全站儀反射棱鏡片。
兩端位置可借助有機(jī)玻璃材質(zhì)加工的專用輔助工具標(biāo)定。
3.6 監(jiān)測工作的實(shí)施
定位監(jiān)測分二階段進(jìn)行
施工方案技審階段依據(jù)軌道交通竣工資料(或現(xiàn)狀資料)和施工總平面資料進(jìn)行，取得施工工程最外側(cè)結(jié)構(gòu)與軌道交通線結(jié)構(gòu)間相對關(guān)系數(shù)據(jù)，作為監(jiān)護(hù)技審工作的依據(jù)之一。
現(xiàn)狀資料需進(jìn)行實(shí)測，實(shí)測時(shí)應(yīng)使用同一平面坐標(biāo)和高程系，應(yīng)用二級導(dǎo)線和圖根水準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)測
施工實(shí)施階段
依據(jù)現(xiàn)狀資料和施工資料計(jì)算施工區(qū)域在軌道交通線的投影位置及相應(yīng)的坐標(biāo)、里程、環(huán)號，由此確定監(jiān)護(hù)監(jiān)測的范圍和確定相對穩(wěn)定區(qū)域，僅有坐標(biāo)時(shí)應(yīng)在軌道交通線內(nèi)實(shí)地放樣投影位置
施工位置實(shí)地確定后應(yīng)對施工區(qū)域的軌道交通線側(cè)樁位進(jìn)行監(jiān)護(hù)復(fù)核確認(rèn)，對于穿越、騎跨軌道交通線的工程還需進(jìn)行施工高程基點(diǎn)的復(fù)核
監(jiān)護(hù)復(fù)核平面以二級導(dǎo)線、垂直以圖根水準(zhǔn)要求進(jìn)行
監(jiān)護(hù)監(jiān)測范圍相對有限，因而與長期監(jiān)測相比，監(jiān)護(hù)監(jiān)測的垂直位移監(jiān)測有其特點(diǎn)
A.基準(zhǔn)點(diǎn)選取困難，盡量選擇相對穩(wěn)定之處，基準(zhǔn)點(diǎn)一般布設(shè)在影響范圍外大于
B．水準(zhǔn)線路大部不足
1.水準(zhǔn)測量方法
一般情況下基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)在監(jiān)測范圍的二端分別布設(shè)，每端不少于2個(gè)點(diǎn),點(diǎn)間距應(yīng)不小于
采用二等水準(zhǔn)測量的方法進(jìn)行沉降位移監(jiān)測，水準(zhǔn)路線應(yīng)閉合或附合，技術(shù)要求參照本文的第一章第5節(jié)。
2.靜力水準(zhǔn)沉降位移監(jiān)測
靜力水準(zhǔn)測量的工作原理，是利用液體通過連通管,使多個(gè)容器實(shí)現(xiàn)液面平衡,測定基準(zhǔn)點(diǎn)、觀測點(diǎn)到液面的垂直距離,這兩個(gè)垂直距離之差,就是兩點(diǎn)間的高差。
用傳感器測量各觀測點(diǎn)容器內(nèi)液面的高差變化量，計(jì)算求得各測點(diǎn)相對于基點(diǎn)的相對沉降量
利用電子水平尺電解液界面的變化可測量結(jié)構(gòu)的角位移量的原理來進(jìn)行沉降位移監(jiān)測。具體操作是將傾斜傳感器固定在一長度為L的支架上形成一個(gè)電水平尺，電水平尺安置后可由傾斜傳感器測出角位移量θ，則該電水平尺尾端相對前端的沉降量為：Δh=θ* L
當(dāng)若干根電子水平尺依次首尾相連組成尺鏈時(shí)，第n根電水平尺尾端相對尺鏈?zhǔn)锥说某两盗繛?span lang="EN-US">
Hn=Δh1+Δh2+…………+Δhn
Δhn為第n根電水平尺尾端相對于前端的沉降量。
尺鏈?zhǔn)�、尾兩端�?yīng)設(shè)置在相對穩(wěn)定區(qū)域，視作基準(zhǔn)點(diǎn)，日常尺鏈測值需依兩端為基準(zhǔn)進(jìn)行平差計(jì)算以提高沉降位移測量精度。
應(yīng)定期使用水準(zhǔn)測量方法檢測首、尾兩端相對相對沉降情況，視相對沉降量大小更新基準(zhǔn)數(shù)據(jù)
雖有多種水平位移的測量方法可供選用.但在地鐵隧道的現(xiàn)場環(huán)境和運(yùn)營條件下唯有投影法和坐標(biāo)法比較適宜和常用
1）視準(zhǔn)線投影法
視準(zhǔn)線投影法基本工作原理是用經(jīng)緯儀建立基準(zhǔn)線，測定各觀測點(diǎn)到基準(zhǔn)線的距離。
在監(jiān)測區(qū)域兩端架設(shè)經(jīng)緯儀或全站儀，在監(jiān)測區(qū)域反方向的延長線上照準(zhǔn)一定向點(diǎn)，旋轉(zhuǎn)一固定角度β（盡可能多的與監(jiān)測點(diǎn)通視），建立起一條基準(zhǔn)線。在軌道上劃上清晰且細(xì)的“＋”字，以此作為該點(diǎn)平面位移監(jiān)測的初始位置。在日常監(jiān)測中，采用同樣方法觀測，旋轉(zhuǎn)一固定角度β后，照準(zhǔn)位置與“＋”字之間的距離為該點(diǎn)水平位移的累計(jì)值D。D可以通過游標(biāo)卡尺量測。
2）小角度法
架站和定向方法同投影法，對每個(gè)監(jiān)測點(diǎn)進(jìn)行角度觀測，通過角度的變化計(jì)算監(jiān)測點(diǎn)水平位移變化。
D=（α/206265）*L
其中：
D——監(jiān)測點(diǎn)水平位移累計(jì)值
α——偏角（＇＇）
L——架站點(diǎn)到監(jiān)測點(diǎn)的距離（mm）
3）方向線偏移法考
如果監(jiān)測線路過長，或線路彎道過大，通過兩端架站無法測量所有監(jiān)測點(diǎn)時(shí)，可采用方向線偏移法進(jìn)行監(jiān)測。
采用方向線偏移法對水平位移監(jiān)測點(diǎn)進(jìn)行變形觀測。如圖所示， A點(diǎn)和B點(diǎn)為水平位移監(jiān)測控制點(diǎn)。
每次監(jiān)測時(shí)，先要測量∠APB角的變化量，求得P點(diǎn)的橫向位移量，再測量∠APi角的變化量，從而求得諸觀測點(diǎn)i的橫向位移量。其各點(diǎn)的橫向水平位移計(jì)算按公式。
對于每一個(gè)施工區(qū)，在測站和位移點(diǎn)設(shè)定后，就可求得各點(diǎn)之間的距離，從而可事先算得各點(diǎn)系數(shù)，以后只要測得角度變化
4）單臺全站儀位移監(jiān)測系統(tǒng)
單臺全站儀位移實(shí)質(zhì)上是自動進(jìn)行觀測的極坐標(biāo)測量系統(tǒng)。
以單臺TCA型全站儀和配套硬軟件組成的位移監(jiān)測系統(tǒng)包括測點(diǎn)、儀器、通訊、數(shù)據(jù)處理四大部分。下圖即為該系統(tǒng)的基本組成：
工作基點(diǎn)上架設(shè)全站儀，以定向點(diǎn)定向后測量變形區(qū)域內(nèi)的變形點(diǎn)，得到各點(diǎn)的三維坐標(biāo)值（或?yàn)榉较蛑怠⒕嚯x），通過有線或者無線的方式將數(shù)據(jù)傳到數(shù)據(jù)中心，進(jìn)行數(shù)據(jù)的處理，得各變形點(diǎn)的坐標(biāo)值，與前一觀測周期坐標(biāo)值相比較，得到各變形點(diǎn)的位移量，并生成報(bào)表。
監(jiān)護(hù)監(jiān)測時(shí)隧道收斂監(jiān)測采三固定對徑測量法
3.3中已述“變形點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差為±
固定對徑測量時(shí)，置全站儀于環(huán)中部、測定每一對徑兩端反射貼片在同一坐標(biāo)系中的坐標(biāo)Xa、Ya、Za、Xb、Yb、Zb，
反算得到兩直徑端點(diǎn)的平距D和高差h
將各次平距測量值與原始值進(jìn)行比較，可以得到隧道的該對徑變化情況。
將各次高差測量值與原始值進(jìn)行比較，可以得到隧道的偏轉(zhuǎn)變化情況
