地鐵運(yùn)營(yíng)期間隧道結(jié)構(gòu)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，是保證列車安全運(yùn)行的重要技術(shù)手段。本市將靜力水準(zhǔn)儀和“測(cè)量機(jī)器人”結(jié)合起來(lái)，建立一個(gè)全方位的位移(變形)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),很好地解決了地鐵隧道運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)控問(wèn)題。昨天，記者從市勘察院獲悉，目前本市運(yùn)營(yíng)中的地鐵1、2、3號(hào)線沿線，正是采用了這樣的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，24小時(shí)監(jiān)測(cè)隧道結(jié)構(gòu)沉降及變形。
地鐵已成為本市重要的交通工具，其能否長(zhǎng)時(shí)期安全運(yùn)行關(guān)系到廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。為此，地鐵運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)應(yīng)運(yùn)而生，起到發(fā)現(xiàn)隱患、避免事故的作用。據(jù)介紹，在地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，必須重視地鐵隧道結(jié)構(gòu)的健康監(jiān)測(cè)，對(duì)地鐵隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)主要包括隧道的沉降、位移以及隆起等。傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)技術(shù)在高密度的行車區(qū)間監(jiān)測(cè)信號(hào)中含有一定的噪聲，如果不對(duì)這些噪聲信號(hào)進(jìn)行處理，容易得到錯(cuò)誤的結(jié)論。
“測(cè)量機(jī)器人”個(gè)頭不大，是測(cè)量地鐵隧道橫向變形的好手，監(jiān)測(cè)員在道床和隧道壁布設(shè)多個(gè)棱鏡，在隧道壁裝一個(gè)固定腳架，把儀器放上去，通過(guò)特殊編制程序?qū)x器進(jìn)行控制，機(jī)器人就會(huì)自動(dòng)采集數(shù)據(jù)，通過(guò)采集棱鏡三維坐標(biāo)，觀測(cè)隧道坐標(biāo)是否變化。天津勘察院管線測(cè)量公司測(cè)量員陳瀟告訴記者，測(cè)量機(jī)器人是目前世界上最先進(jìn)的監(jiān)測(cè)儀器之一，其精準(zhǔn)度可以檢測(cè)到隧道0.3毫米的橫向變化。而地鐵隧道結(jié)構(gòu)沉降檢測(cè)主要采用靜力水準(zhǔn)儀，監(jiān)測(cè)既有線結(jié)構(gòu)沉降及結(jié)構(gòu)差異沉降，其原理是由采集罐采集數(shù)據(jù)匯聚到采集箱后最終上傳到網(wǎng)上，工作人員坐在辦公室里通過(guò)電腦就可以進(jìn)行24小時(shí)實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控。
這些高精度自動(dòng)化設(shè)備的應(yīng)用，減少了人員投入和觀測(cè)誤差，下一步，本市還將增加測(cè)風(fēng)機(jī)、水平尺等監(jiān)測(cè)設(shè)備，更精準(zhǔn)地監(jiān)測(cè)地鐵隧道沉降，確保地鐵安全運(yùn)行。（記者 王月）
