啪啪国产视频_一级高清毛片_日韩精品中文字幕在线观看_免费视频一区二区三区四区

 

      北京地鐵6 號(hào)線青年路站采用地下 2 層雙柱 3跨的結(jié)構(gòu)形式，車(chē)站主體凈長(zhǎng)左線 557.025 m，右線558.787 m。 標(biāo)準(zhǔn)段凈寬 20.9～22 m，總高 14.6～16.05 m，為島式車(chē)站。 車(chē)站底板埋置深度為 17.9～20.4 m，結(jié)構(gòu)頂板覆土深度為3.1～4.15 m，采用明挖法施工。

 

      青年路站位于北京城區(qū)東部平原地區(qū)，地表分布的全部為新生代第四系松散沉積物，其下伏的基巖地層主要為中元古界薊縣系碳酸鹽巖地層、中生代侏羅系與白堊系地層。自上而下依次為：①粉土填土層；②粉土層；③粉質(zhì)黏土層；④圓礫層；⑤粉質(zhì)黏土層；⑥卵石層；⑦粉質(zhì)黏土層。 各土層的主要物理力學(xué)參數(shù)見(jiàn)表1。

      青年路站場(chǎng)地內(nèi)無(wú)地表水分布。地下水分別為上層滯水（水位標(biāo)高30.40～24.99 m）、 潛水 （ 水位 標(biāo)高21.34～20.39 m）及層間潛水（水位標(biāo)高 19.19～16.59 m）。地下水動(dòng)態(tài)類型主要為滲入-徑流型潛水，以大氣降水入滲、地下水側(cè)向徑流和向下越流方式排泄。

 

      地下建（構(gòu)）筑物情況以及地面障礙物的處理→周邊建筑物的拆遷及地下管線的改移→施工灌注樁及冠梁，進(jìn)行盾構(gòu)接收井外土體加固處理→基坑降水→開(kāi)挖土方，依次架設(shè)鋼支撐→清理基底、施工接地及防水層、鋪設(shè)墊層→自下而上依次澆筑混凝土結(jié)構(gòu)（包括施作結(jié)構(gòu)外包防水層）→依次拆除鋼支撐→分層碾壓回填土方→恢復(fù)場(chǎng)地。

 

      在深基坑開(kāi)挖過(guò)程中，基坑內(nèi)外的土體將由原來(lái)的靜止土壓力狀態(tài)向被動(dòng)或主動(dòng)土壓力狀態(tài)轉(zhuǎn)變，應(yīng)力狀態(tài)的改變引起土體的變形，即使采取了支護(hù)措施，一定數(shù)量的變形是難以避免的。

      該深基坑開(kāi)挖在繁華地段進(jìn)行，施工場(chǎng)地四周有建筑物和地下管線，基坑開(kāi)挖引起的土體變形將直接影響這些建筑物和地下管線的安全狀態(tài)，土體變形過(guò)大時(shí)會(huì)造成鄰近結(jié)構(gòu)和設(shè)施的破壞。同時(shí)，基坑相鄰的建筑物相當(dāng)于1 個(gè)較重的集中荷載，基坑周?chē)�管線水的滲漏，這些因素又導(dǎo)致土體變形加劇。因此，在深基坑施工中，只有對(duì)基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑周?chē)�的土體和相鄰的構(gòu)筑物進(jìn)行綜合、系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)，才能對(duì)工程情況有全面的了解，確保工程順利進(jìn)行。

      1）施工期間對(duì)基坑變形及其他與施工有關(guān)的項(xiàng)目或量值進(jìn)行測(cè)量，及時(shí)和全面地反映它們的變化情況，實(shí)現(xiàn)信息化施工，并將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)作為判斷基坑安全和環(huán)境安全的重要依據(jù)；

      2）為修正設(shè)計(jì)和施工參數(shù) ，預(yù)估發(fā)展趨勢(shì) ，確保工程質(zhì)量及周邊管線的安全運(yùn)營(yíng)提供實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，是設(shè)計(jì)和施工的重要補(bǔ)充手段；

      3）為理論驗(yàn)證提供對(duì)比數(shù)據(jù)，為優(yōu)化施工方案提供依據(jù)。

      基于以上監(jiān)測(cè)目的，在保證基坑安全的前提下，以節(jié)省投資為原則，依據(jù)相關(guān)規(guī)范，結(jié)合該工程的相關(guān)情況制定了監(jiān)測(cè)方案，測(cè)點(diǎn)布置見(jiàn)圖1 所示。

      1）圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移監(jiān)測(cè)（測(cè)斜）。 在樁圍護(hù)段隧道兩側(cè)每隔1 段距離布置 1 個(gè)測(cè)斜孔，共計(jì)布置了 8 個(gè)測(cè)斜孔。 測(cè)斜用 CX-06 測(cè)斜儀，豎向每隔 0.5 m 采集1 組水平位移值。

      2）鋼支撐軸力監(jiān)測(cè)。 鋼支撐采用軸力計(jì)來(lái)監(jiān)測(cè)其支撐軸力的變化，采用國(guó)產(chǎn)鋼弦式支撐軸力計(jì)，數(shù)字式讀數(shù)儀。與圍護(hù)樁變形監(jiān)測(cè)斷面對(duì)應(yīng)布置支撐軸力監(jiān)測(cè)斷面，軸力計(jì)安裝在鋼支撐管與圍護(hù)墻體間，有專配的支持器以保證加裝了軸力計(jì)的鋼支撐的正常工作。

 

      圍護(hù)樁的變形是深基坑施工中關(guān)注的關(guān)鍵性問(wèn)題，其側(cè)向變形與基坑開(kāi)挖深度密切相關(guān)。 圖 2～3 為ZQT-20 和 ZQT-16 圍護(hù)樁樁體水平位移隨開(kāi)挖深度的變化曲線。 基坑施工進(jìn)度概況及各孔樁體監(jiān)測(cè)最大水平位移分別見(jiàn)表2、3。

      從表3 可以看出，各測(cè)孔累計(jì)最大水平位移各不相同（如 ZQT19 累計(jì)最大位移 13.5 mm，在坑頂部位；ZQT21 累計(jì)最大位移 16.89 mm，在坑頂以下 9 m 附近），據(jù)分析，與各樁所處的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)和施工過(guò)程對(duì)樁體的影響等有關(guān)。 但在整個(gè)開(kāi)挖過(guò)程中，各測(cè)點(diǎn)處樁體的變形最大值均未超出規(guī)范限制30 mm，說(shuō)明基坑基本處于穩(wěn)定狀態(tài)。

      從圖2、圖 3 可以看出，施工工況對(duì)圍護(hù)樁水平位移的影響明顯，隨著基坑開(kāi)挖→設(shè)置內(nèi)支撐→底板混凝土澆筑的施工過(guò)程，樁體水平位移量、甚至位移方向都會(huì)發(fā)生變化。 及時(shí)加撐對(duì)限制圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形有重要作用，同時(shí)加快底板的施工，減少基底暴露的時(shí)間，也有利于圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形的控制。

      從圖2、圖 3 還可以看出，各測(cè)斜孔最大水平位移基本出現(xiàn)在基坑開(kāi)挖最后1 層。 基坑開(kāi)挖初期，水平位移相對(duì)不大；隨著基坑的下挖，其水平位移變化速率不斷增大；而隨著基坑承臺(tái)混凝土的澆筑 ，水平位移趨于穩(wěn)定，變化速率也相應(yīng)遞減。 隨著基坑的開(kāi)挖，連續(xù)墻的最大位移所在的縱向位置，在不斷地下移。 剛開(kāi)挖時(shí)，連續(xù)墻的最大位移往往發(fā)生在頂部，其變形特點(diǎn)類似于懸臂梁；隨著基坑開(kāi)挖至基底以及設(shè)置內(nèi)支撐，連續(xù)墻最大位移所在位置也迅速下移，且穩(wěn)定在中部偏上的位置（基本在8～11 m 之間）。 由此可見(jiàn)，基坑的變形是地下連續(xù)墻和內(nèi)支撐二者共同作用、相互協(xié)調(diào)變形的結(jié)果，二者的共同作用使得整個(gè)基坑具有較強(qiáng)的整體性，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。

      鋼支撐軸力監(jiān)測(cè)也是地鐵車(chē)站深基坑監(jiān)測(cè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，它與圍護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性有著密切的聯(lián)系。圖4 為部分鋼支撐軸力隨時(shí)間變化的曲線。

      從圖4 可以看出：

      1）各鋼支撐軸力在短時(shí)間內(nèi)均出現(xiàn)較大的波動(dòng)且個(gè)別點(diǎn)波動(dòng)較大。 但從總體上看，各鋼支撐的軸力都隨著開(kāi)挖深度的增加而逐漸增大，隨后又隨著基坑側(cè)壁澆筑地下連續(xù)墻以及鋼支撐的逐漸增多而有所減小。

      2）2010 年 4 月下旬到 5 月中旬，當(dāng)基坑開(kāi)挖至接近基底時(shí)，支撐軸力逐漸趨于穩(wěn)定。 ZL-08-01 號(hào)測(cè)點(diǎn)的鋼支撐在開(kāi)挖到基底時(shí)的最大軸力為800 kN，小于允許值（1 058 kN）。 其他測(cè)點(diǎn)鋼支撐的軸力在接近基底時(shí)也基本保持穩(wěn)定，均未超過(guò)設(shè)計(jì)允許值。

      3）基坑開(kāi)挖至基底后，鋼支撐的軸力出現(xiàn)了一定幅度的波動(dòng)，經(jīng)分析 ，是由于在基底開(kāi)挖集水池和進(jìn)行分段混凝土底板澆筑時(shí)，因搬運(yùn)鋼筋、運(yùn)送混凝土等造成基坑周?chē)�土體承受較大荷載，而后作用于鋼支撐造成的。

      4）隨著第 1 層底板混凝土澆筑的完成，鋼支撐軸力逐漸下降。而后在6 月，由于 ZL-08-03 測(cè)點(diǎn)、ZL-07-03 測(cè)點(diǎn)的鋼支撐被拆掉以及分段澆筑底板混凝土和二次襯砌的影響，此時(shí)鋼支撐軸力再次出現(xiàn)上下波動(dòng)，并最終隨著混凝土澆筑的完成 ，整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性不斷增強(qiáng)，鋼支撐的軸力也趨于穩(wěn)定，說(shuō)明整個(gè)基坑處于安全穩(wěn)定狀態(tài)。