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人民網北京12月7日電（記者 劉然） 在第十屆中國國際現代化鐵路技術裝備展覽會暨第七屆世界高速鐵路大會展覽會上，香港理工大學的展臺上一套小巧的智能監測裝置，引起多方關注。
據香港理工大學教授譚華耀、何兆鎏介紹，這套智能監測裝置是利用先進光纖光柵傳感器，把機械應變轉換成反射光波長的變化，通過監測光波長的變動，對機械應變進行測量。技術能應用于機械和土木工程項目如車輛、橋梁、高樓、水堤等，以便對工程系統進行及時的維修、監測工作。此系統現已應用在香港鐵路系統四、五年的時間，用于監測路軌與車廂的安全，是一項比較成熟的技術。
“我們中國的鐵路技術應該是全世界最好的，不過我們也要小心”，何教授認為，我國的高鐵技術系統中綜合應用了很多國際先進技術，因此意外情況很難預見到，而這套系統可以更好監測有可能發生的意外情況，加強整個高鐵系統的穩定性，使其更高速、更安全。
和傳統的機械監測技術相比，光纖光柵傳感器具有抗電磁干擾，非導電，傳感訊號可傳輸到遠距離的工作站，體積小，安裝簡易，具抗腐蝕等優良特性。此光纖技術也屢獲殊榮。2004年，在瑞士日內瓦舉行的第三十二屆國際發明及創新技術與產品展覽中榮獲金獎，同年在上海市舉行的第五屆中國發明展中獲得銅獎。
譚教授透露，國內大學的相似研究也有不少，但還未有成熟產品。他希望這項技術能應用在內地的高鐵上，“香港最快時速只有130公里，而內地高鐵速度則高出3倍”，應用于高鐵則更顯這項研究成果的價值。他同時也微笑著透露，相關部門已經對此技術表示了興趣。
據香港理工大學教授譚華耀、何兆鎏介紹，這套智能監測裝置是利用先進光纖光柵傳感器，把機械應變轉換成反射光波長的變化，通過監測光波長的變動，對機械應變進行測量。技術能應用于機械和土木工程項目如車輛、橋梁、高樓、水堤等，以便對工程系統進行及時的維修、監測工作。此系統現已應用在香港鐵路系統四、五年的時間，用于監測路軌與車廂的安全，是一項比較成熟的技術。
“我們中國的鐵路技術應該是全世界最好的，不過我們也要小心”，何教授認為，我國的高鐵技術系統中綜合應用了很多國際先進技術，因此意外情況很難預見到，而這套系統可以更好監測有可能發生的意外情況，加強整個高鐵系統的穩定性，使其更高速、更安全。
和傳統的機械監測技術相比，光纖光柵傳感器具有抗電磁干擾，非導電，傳感訊號可傳輸到遠距離的工作站，體積小，安裝簡易，具抗腐蝕等優良特性。此光纖技術也屢獲殊榮。2004年，在瑞士日內瓦舉行的第三十二屆國際發明及創新技術與產品展覽中榮獲金獎，同年在上海市舉行的第五屆中國發明展中獲得銅獎。
譚教授透露，國內大學的相似研究也有不少，但還未有成熟產品。他希望這項技術能應用在內地的高鐵上，“香港最快時速只有130公里，而內地高鐵速度則高出3倍”，應用于高鐵則更顯這項研究成果的價值。他同時也微笑著透露，相關部門已經對此技術表示了興趣。
