建筑信息模型（Building Information Modeling）是以建筑工程項目的各項相關信息數(shù)據(jù)作為模型的基礎，進行建筑模型的建立，通過數(shù)字信息仿真模擬建筑物所具有的真實信息。...

隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，各種工程建設不斷開展，我國的巖土工程行業(yè)也取得了重大的進步。但由于我國巖土工程自動化采集監(jiān)測技術的研發(fā)進入較晚，存在監(jiān)測設備不完善、監(jiān)測技術不成熟等問題，使得我國建設工程存在很大的安全隱患。近年來建設工程安全事故頻發(fā)，給人民生...

物聯(lián)網(wǎng)作為下一個推動世界高速發(fā)展的信息通信技術，將被廣泛應用到各行各業(yè)。本項目將開展物聯(lián)網(wǎng)在地質(zhì)災害領域的應用基礎研究，擬研發(fā)基于物聯(lián)網(wǎng)的地質(zhì)災害遠程實時監(jiān)檢測系統(tǒng)。研究工作計劃分為2個階段5項主要內(nèi)容。首先是基礎平臺建設階段，重點設計可靠、可重構物聯(lián)...

地鐵監(jiān)測項目重難點分析及對應的監(jiān)測措施，了解監(jiān)測項目特點及設計意圖，監(jiān)測項目技術難度大，外業(yè)作業(yè)難度較大，監(jiān)測方案實時變化性，...

對地鐵軌道第三方監(jiān)測項目的認識，在城市樓房林立、管道縱橫交錯、交通繁忙地區(qū)建設地下鐵道，為了保護周邊環(huán)境，履行“客觀、獨立、公正”的評判和指導施工，開展第三監(jiān)測是非常必要的。第三方監(jiān)測與施工承包商的監(jiān)控量測既有區(qū)別又有聯(lián)系，各自的重點不同。...

深圳城市地鐵集團有限公司企業(yè)技術標準發(fā)布的《深圳城市軌道交通地下工程監(jiān)測技術規(guī)范》 QB/SZMC-10102-2010，希望對大家有所幫助。...

系統(tǒng)介紹《城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范》編制背景及內(nèi)容、要點剖析！...

上海地鐵監(jiān)護監(jiān)測設計，監(jiān)護監(jiān)測目前主要進行定位監(jiān)測、沉降位移監(jiān)測、水平位移監(jiān)測、隧道收斂監(jiān)測。監(jiān)護監(jiān)測是地鐵監(jiān)護工作的一個重要部分,與長期監(jiān)測相比，監(jiān)護監(jiān)測監(jiān)測范圍有限；數(shù)據(jù)實時和精度要求高；變形及過程不可復現(xiàn)；作業(yè)環(huán)境困難；隧道內(nèi)無穩(wěn)定的基準點；工...

上海地鐵主體結(jié)構長期監(jiān)測進行垂直位位移監(jiān)測和區(qū)間隧道管徑收斂監(jiān)測。上海地鐵主體結(jié)構長期監(jiān)測進行垂直位位移監(jiān)測和區(qū)間隧道管徑收斂監(jiān)測。主要監(jiān)測方法包括垂直位移采用水準測量方法、隧道管徑收斂監(jiān)測采用全站儀全斷面掃描法。 ...

上海城市軌道交通線路地鐵結(jié)構監(jiān)測設計，結(jié)構安全監(jiān)測按監(jiān)測周期可分為長期監(jiān)測和監(jiān)護監(jiān)測二大類，長期監(jiān)測主要采用“定期體檢”的方式，監(jiān)測主體結(jié)構隨所在的地層變化而引起的隆沉和地鐵運營而引起的結(jié)構變形；監(jiān)護監(jiān)測是在地鐵保護區(qū)范圍內(nèi)（隧道段范圍為50米，高架段...

廣東軌道交通六號線沉降監(jiān)測方法主要包括布設水準控制路線、建（構）筑物各沉降點觀測、使用儀器、數(shù)據(jù)記錄及處理、傾斜監(jiān)測、立交橋墩的傾斜監(jiān)測等，工作基點埋設后根據(jù)監(jiān)測點的分布情況，首先沿監(jiān)測點規(guī)劃一條水準路線，采用水準路線網(wǎng)。在水準觀測之前用鋼尺量距確定...

廣州市軌道交通六號線土建工程第三方監(jiān)測項目（監(jiān)測1標）投標監(jiān)測方案，Ⅰ標段的監(jiān)測范圍包含六號線河沙站前入洞口至東湖站（不含東湖站及站前停車線）范圍內(nèi)新建車站及區(qū)間隧道土建工程的第三方監(jiān)測工作。...