系桿拱橋是一種集拱與梁的優(yōu)點(diǎn)于一身的橋型，具有經(jīng)濟(jì)合理、外形美觀、工期較短等特點(diǎn)，在百米寬的京杭大運(yùn)河上非常適用。鎮(zhèn)江地處江南水鄉(xiāng)，有相當(dāng)數(shù)量的系桿拱橋，但由于其結(jié)構(gòu)及構(gòu)造較為復(fù)雜，在日常的養(yǎng)護(hù)管理中，不能完全像梁橋一樣進(jìn)行判斷和評(píng)價(jià)。為了全面合理評(píng)
由鎮(zhèn)江市公路處與北京交通大學(xué)共同承擔(dān)的“系桿拱橋安全監(jiān)測(cè)與評(píng)估方法研究”科研課題經(jīng)過2年時(shí)間的研究已完成研究工作，5月26日，省交通運(yùn)輸廳組織專家召開了科技項(xiàng)目成果鑒定會(huì)。經(jīng)過審查，鑒定委員會(huì)一致同意通過科技成果鑒定，并認(rèn)為總體水平已達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。
系桿拱橋是一種集拱與梁的優(yōu)點(diǎn)于一身的橋型，具有經(jīng)濟(jì)合理、外形美觀、工期較短等特點(diǎn)，在百米寬的京杭大運(yùn)河上非常適用。鎮(zhèn)江地處江南水鄉(xiāng)，有相當(dāng)數(shù)量的系桿拱橋，但由于其結(jié)構(gòu)及構(gòu)造較為復(fù)雜，在日常的養(yǎng)護(hù)管理中，不能完全像梁橋一樣進(jìn)行判斷和評(píng)價(jià)。為了全面合理評(píng)估既有系桿拱橋結(jié)構(gòu)的技術(shù)現(xiàn)狀，為橋梁的養(yǎng)護(hù)維修決策提供依據(jù)，鎮(zhèn)江市公路處與北京交通大學(xué)橋梁工程系合作，進(jìn)行“系桿拱橋安全監(jiān)測(cè)與評(píng)估方法研究”，依托丹陽(yáng)北二環(huán)大橋等三座橋梁，課題組通過基于層次分析法研究給出了系桿拱橋上部主要承重構(gòu)件的權(quán)重系數(shù)，將現(xiàn)行《公路橋涵養(yǎng)護(hù)
規(guī)范》中單跨橋缺省項(xiàng)權(quán)重系數(shù)按既有項(xiàng)權(quán)重所占比例進(jìn)行分配，建立了系桿拱橋技術(shù)狀況評(píng)價(jià)方法，并研發(fā)了系桿拱橋技術(shù)狀況可視化軟件評(píng)價(jià)系統(tǒng)。該研究成果具有較強(qiáng)的針對(duì)性，對(duì)提高同類型橋梁的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)安全性具有較強(qiáng)的指導(dǎo)作用
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