【摘要】：基于連通管原理,采用電感調(diào)頻液位傳感器、RS-485通訊技術(shù)、光纖通訊技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù),設(shè)計(jì)了一種橋梁撓度自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),能夠?qū)蛄簱隙冗M(jìn)行遠(yuǎn)程自動(dòng)監(jiān)測(cè),且不受人為因數(shù)和環(huán)境影響.系統(tǒng)于2004年初安裝于洞庭湖大橋,工程應(yīng)用表明系統(tǒng)穩(wěn)定可靠,撓度測(cè)量結(jié)果的相對(duì)誤差小于5%,能有效用于橋梁撓度的長(zhǎng)期監(jiān)測(cè).
【作者單位】：
湖南大學(xué)機(jī)械與汽車(chē)工程學(xué)院 湖南大學(xué)機(jī)械與汽車(chē)工程學(xué)院 湖南省交通科學(xué)研究院 長(zhǎng)沙金碼高科技實(shí)業(yè)有限公司 湖南大學(xué)機(jī)械與汽車(chē)工程學(xué)院
【關(guān)鍵詞】：
橋梁監(jiān)測(cè) 撓度測(cè)量 連通管 電感調(diào)頻傳感器
【基金】：湖南省交通廳科研資助項(xiàng)目(200223)
【分類(lèi)號(hào)】：U446
【DOI】：CNKI:SUN:HNDX.0.2007-07-009
【正文快照】：
橋梁撓度變形是評(píng)價(jià)橋梁使用功能和安全性的重要指標(biāo).橋梁撓度測(cè)量的方法主要有精密水準(zhǔn)儀法、全站儀法、百分表法等人工測(cè)量方法和傾角儀法[1-2]、激光光斑法[3]、光電成像法[4]、GPS[5]、慣性測(cè)量法[6]等自動(dòng)測(cè)量方法.顯然人工測(cè)量方法不適于對(duì)橋梁撓度進(jìn)行長(zhǎng)期自動(dòng)測(cè)量.傾
