在一系列房地產調控政策出臺后，本市二手房議價空間普遍達到10%左右，而新建地鐵沿線二手房價格抗跌指數(shù)卻較周邊房產高出10%左右。
據(jù)記者了解，2010年底北京將開通5條地鐵新線路，其中，通州區(qū)域包括即將動工的M6二期以及規(guī)劃中的M6支、S6、R1等線路。
鏈家地產介紹，一條區(qū)域地鐵線路開通前后，該區(qū)域二手房價提升幅度至少在15%。
而在一系列房地產調控政策出臺后，本市二手房議價空間普遍達到10%以上，但新興地鐵沿線樓盤依然表現(xiàn)著“易漲難跌”的態(tài)勢。其中，在建的地鐵大興線、亦莊線、六號線三條軌道交通周邊區(qū)域二手房價格抗跌指數(shù)普遍高出周邊房產近10%。
專家分析
新線開通后 二手房價將提升
鏈家地產分析師張月表示，大興線地鐵周邊的老房源對于自住型需求強于投資型，所以在房價上漲期并不處于領漲地位，但由于需求較為穩(wěn)定，成交下行期也表現(xiàn)出更為明顯的抗跌性。
亦莊作為經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，具備了集中穩(wěn)定的客戶群體和產業(yè)鏈，因此，在新建地鐵預期下，房價更加抗跌。而在建地鐵只是刺激房價的一項誘因，影響程度相對其他偏遠區(qū)域要小得多。
她介紹，包括大興線、亦莊線等區(qū)域在內的多個區(qū)域二手房價格來看，臨近地鐵站的區(qū)域二手房價格相比離地鐵較遠的區(qū)域二手房普遍抗跌。
她認為，這幾條線路真正開通后，其臨近地鐵站附近的二手房租房量將上升，隨之二手房價格也將有進一步的提升或抗跌指數(shù)更高。(記者 張東妮)
地鐵沿線與非地鐵沿線二手房價格對比
區(qū)域 樓盤 樓盤類型 建筑年代 當前價格 抗跌指數(shù)
大興 棗園小區(qū) 地鐵沿線 1998年 15000 9%
順馳領海 非地鐵沿線 2005年 17500
亦莊 星島假日 地鐵沿線 2003年 25000 6%
上海沙龍 非地鐵沿線 2003年 21000
通州 天賜良園 地鐵沿線 2004年 15000 8%
馨通家園 非地鐵沿線 2002年 16500
