地鐵工地邊的河壩坍塌導(dǎo)致基坑進(jìn)水，卻演變成網(wǎng)上最驚人消息
杭州地鐵工地塌方？一場(chǎng)虛驚！
杭州地鐵集團(tuán)表示，后續(xù)施工方案有待研究后實(shí)施
昨天下午1點(diǎn)多，一條“杭州地鐵工地又出現(xiàn)塌方”消息在網(wǎng)絡(luò)上熱傳，而本地各大媒體紛紛接到各路報(bào)料人大爆這條“特大新聞”。
記者趕到現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，證實(shí)只是中午12時(shí)30分許，杭州地鐵七堡車輛基地出入段線南端備塘河側(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)發(fā)生滲漏，備塘河水流入基坑被淹。相關(guān)部門負(fù)責(zé)人還在現(xiàn)場(chǎng)表示，這場(chǎng)意外對(duì)地鐵工程的安全不會(huì)產(chǎn)生影響。
盡管只是虛驚一場(chǎng)，還是給杭州地鐵工地再次敲響警鐘。
昨晚，地鐵集團(tuán)就此事向媒體做了簡(jiǎn)單通報(bào)：經(jīng)監(jiān)測(cè)表明基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，沒(méi)有人員傷亡。
便道突然垮塌
河水倒灌地鐵基坑
發(fā)生涌水的出入段線基坑位于江干區(qū)滬杭高速和德勝快速路交叉口東南角，七堡車輛基地西側(cè)、備塘河?xùn)|側(cè)。基坑長(zhǎng)度128米。
昨天下午1點(diǎn)40分，記者趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，位于工地最南面的一段20米左右的泥筑路面呈現(xiàn)垮塌，一旁的備塘河水倒灌進(jìn)了便道東面的一個(gè)基坑中，形成了一個(gè)小池塘。
該泥筑便道幾乎緊靠著三米左右寬的備塘河，而基坑和河水間僅隔著大約半米寬的泥壩，不斷有泥塊滑落到河水中。
此時(shí)，工地內(nèi)，施工方緊急調(diào)來(lái)幾輛推土機(jī)，將沙土往坍塌處疊壓，而幾名工人則在往編織袋里裝土，準(zhǔn)備用這些編織袋暫時(shí)堵住缺口，防止河水繼續(xù)倒灌。
基坑里的水平面仍在緩慢上漲，施工方又調(diào)來(lái)了抽水機(jī)，開(kāi)始抽水。
一位從工地內(nèi)走出來(lái)的工人說(shuō)，意外大概發(fā)生在12點(diǎn)30分左右，當(dāng)時(shí)他們剛吃完飯，分散在距離塌方地兩岸的百米外，突然聽(tīng)到嘩啦啦的響動(dòng)，隨后是一片水聲。
當(dāng)時(shí)，他們只是以為墻倒了，但跑到跟前一看，才知道是施工中使用的那條泥筑便道往河床里塌陷，河水像一股溪流不斷往便道邊那個(gè)剛開(kāi)挖不久的基坑倒灌。
這名工人說(shuō)，他們一幫人不是做基坑建設(shè)的，所以當(dāng)時(shí)也不知道里面有沒(méi)有人。站在邊上看了很久，直到漲水速度變慢，也沒(méi)見(jiàn)有人浮出水面，大家才松了一口氣。
經(jīng)過(guò)地鐵集團(tuán)確認(rèn)，該基坑尚在挖掘階段，挖掘目標(biāo)為地下13米，而目前已挖到9米的樣子。由于挖掘工程全部由長(zhǎng)臂挖掘機(jī)操作，并不需要工人下基坑作業(yè)，因此意外沒(méi)有造成人員傷亡。
不過(guò)，現(xiàn)場(chǎng)一些從事地下作業(yè)的工人向記者透露，之前在挖坑時(shí)，也遇到過(guò)一些輕微的滲水現(xiàn)象，并且還抽過(guò)水，不知道這場(chǎng)意外與此是否有關(guān)聯(lián)，會(huì)不會(huì)影響到生產(chǎn)安全。
進(jìn)水的基坑
是未來(lái)的地鐵車輛出入線
帶著疑問(wèn)，記者找到了距離現(xiàn)場(chǎng)大約三百米處的該工地項(xiàng)目部。
根據(jù)項(xiàng)目部門口的標(biāo)識(shí)牌顯示，該工地系地鐵1號(hào)線和4號(hào)線的交匯處，是地鐵車輛的出入段線，也是地鐵從地下進(jìn)入地上的過(guò)渡帶，用于車輛的停放和檢修。工程由中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)。
在項(xiàng)目部會(huì)議室里，杭州地鐵集團(tuán)工程部副部長(zhǎng)趙毅正和幾名工作人員展開(kāi)圖紙，對(duì)這場(chǎng)意外進(jìn)行分析。
根據(jù)圖紙及相關(guān)資料顯示，今年的2月9日，建設(shè)單位曾組織專家對(duì)基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行論證。
因?yàn)榭紤]到基坑開(kāi)挖范圍內(nèi)的土層主要為礫性土，周邊沒(méi)有重要建筑和管線，專家建議采用坑外降水等措施，并規(guī)定開(kāi)挖時(shí)要及時(shí)架設(shè)支撐，嚴(yán)禁過(guò)度開(kāi)挖。基坑開(kāi)挖完成后須及時(shí)封閉基底，若基底在封閉前泡水，須清除軟化土層并及時(shí)加固。
趙毅表示，這個(gè)被河水倒灌的基坑其實(shí)是為以后地鐵4號(hào)線預(yù)留的，不久前才剛剛開(kāi)挖，原計(jì)劃在今年年底完工。而他們的施工都是按照?qǐng)D紙進(jìn)行，并做了很多措施。
對(duì)于昨天這場(chǎng)意外，趙毅猜測(cè)，可能是受地形影響，河道距基坑較近導(dǎo)致地基基礎(chǔ)比較薄弱，而且備塘河的河堤歷經(jīng)多年風(fēng)吹雨打，可能存在滲漏。
不過(guò)，他說(shuō)只要等基坑內(nèi)的混凝土全部澆灌好，這樣的問(wèn)題是可以解決的。而下一步，他們?cè)诔橥晁宄嘶觾?nèi)的淤泥后，會(huì)進(jìn)行一次檢查，再恢復(fù)施工。
最后，記者拋出了之前采訪中有工人提出的問(wèn)題：之前基坑里也出現(xiàn)過(guò)滲水現(xiàn)象，但是否一直沒(méi)有得到解決，因此才引發(fā)了這場(chǎng)意外？
趙毅解釋，在十幾米深的地下挖基坑時(shí)，出現(xiàn)輕微滲水是正常現(xiàn)象，但并沒(méi)有如工人們所說(shuō)需要抽水那么嚴(yán)重，只要采取之前說(shuō)過(guò)的那些措施是不會(huì)出事的。
目前，地鐵集團(tuán)正加緊分析事故的具體原因，并向政府部門上報(bào)。
不會(huì)影響地鐵工程
所有地鐵工地接到警示
下午4點(diǎn)多，記者離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)清理工作仍在繼續(xù)，基坑中的水位也明顯開(kāi)始下降。
對(duì)于一個(gè)現(xiàn)代化城市來(lái)說(shuō)，地鐵的建設(shè)無(wú)疑推進(jìn)了城市交通的發(fā)展，也給城市的居民們帶來(lái)了方便。
2008年11月15日，杭州地鐵湘湖站工地發(fā)生塌方，地面出現(xiàn)長(zhǎng)75米、深15米的大坑，11輛正在行駛中的汽車墜入塌陷處，一條條鮮活的生命瞬間被埋在地下。
人們悲痛之余，也是繃緊了神經(jīng)。有關(guān)杭州地鐵建設(shè)的風(fēng)吹草動(dòng)，都會(huì)牽動(dòng)各方面關(guān)注，吸引無(wú)數(shù)的眼球。
從昨天下午1點(diǎn)開(kāi)始，本報(bào)熱線85055555不停地有讀者打來(lái)電話熱線，和我們說(shuō)這次便道坍塌河水倒灌事故，有不少人更是關(guān)注事情的進(jìn)展。
在接受記者采訪中，趙毅曾提到，從工程建設(shè)來(lái)說(shuō)，這次險(xiǎn)情只能算是一個(gè)小意外，也不會(huì)對(duì)地鐵工程產(chǎn)生影響，希望大家不要緊張。
同時(shí)，趙毅坦言，對(duì)地鐵建設(shè)者而言，這次的事故必然會(huì)當(dāng)成一次大事情來(lái)處理。
目前，施工單位正按專家審定的方案，對(duì)基坑內(nèi)外進(jìn)行土方回填，確保基坑及河道駁坎的安全。同時(shí)還將安排人員24小時(shí)巡視、監(jiān)測(cè)。市地鐵集團(tuán)將組織專家對(duì)后續(xù)施工方案進(jìn)行研究后實(shí)施。
在昨天下午發(fā)生險(xiǎn)情后，地鐵集團(tuán)已經(jīng)給下屬的所有地鐵施工工地發(fā)出了警示，要求他們做好安全防護(hù)工作，檢查漏洞。
而關(guān)于此次事故的具體原因，地鐵集團(tuán)表示將在近期做出詳細(xì)報(bào)告。
