【摘要】：軟弱、破碎圍巖的公路邊坡支護一直是困擾公路邊坡施工的技術難題。結合梅江軟弱圍巖公路邊坡工程地質條件和邊坡開挖設計參數(shù),采用FLAC軟件對土釘支護結構進行數(shù)值模擬研究,并從應力、位移和塑性區(qū)3個方面分析了邊坡圍巖的穩(wěn)定性。計算結果表明:該支護結構能有效地控制邊坡的變形,獲得了滿意的支護效果。
【作者單位】：
臺州學院建筑工程系 河北工業(yè)大學土木工程學院 成都地鐵有限公司 北京科技大學土木工程系
【關鍵詞】：
軟巖邊坡 數(shù)值模擬 土釘支護 現(xiàn)場監(jiān)測 穩(wěn)定性 數(shù)值分析 土釘墻支護 土釘加固 主動土壓力 公路邊坡
【分類號】：U416.14
【DOI】：CNKI:SUN:TDJZ.0.2008-02-019
【正文快照】：
0引言近年來,隨著我國交通基礎設施建設規(guī)模的逐步擴大,高速公路建設迅猛發(fā)展,尤其是隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施,為改善西部高原山區(qū)公路線型、降低縱坡,以保障行車的安全性、舒適性和快捷性,致使公路邊坡的數(shù)量日益增多。然而,由于種種原因,部分山體邊坡緩慢或急速向下滑移,
