昨天本報對海河東路上發生裂縫情況進行報道后，立即引起社會以及建交委質量安全監管部門的高度關注。昨天上午，地質專家來到現場，對地面上的裂縫和嘉里中心施工工地進行了安全監測。專家表示，經監測，情況目前還在可控范圍內，市民不必驚慌。
監測現場 工地基坑支護位移致地面開裂
昨天上午，市建交委質量安全監管總隊的工作人員，以及建設科技委員會的地質專家來到現場，針對地面上大面積的裂縫 、嘉里中心施工現場的止水防護措施和路面裂縫進行了監測和安全評估。據現場監測的建交委質量安全總隊任總工程師介紹，該工地正在打基坑的支護方式造成了基坑外的海河東路地面出現沉降。任總工程師說：“嘉里中心正在進行基坑地下四層建筑，目前地面出現裂縫的問題就出在工地基坑支護的方式。基坑設計采用的是拉鉚樁的支護方式，這種方式很容易導致基坑支護位移，所以就比較容易造成基坑外的地面，也就是海河東路的地面發生沉降，于是就出現了裂縫。”
記者在現場了解到，目前工地里面正在開挖十幾米深的基坑。施工現場基坑施工技術主管劉先生介紹：“基坑開挖深度在15米左右，周邊打了很多護坡樁和止水帷幕，但畢竟是基坑開挖，可能對周邊環境造成一定的影響。”
防護措施 已進行泥漿灌注土質還會完善
雖然路面上的裂縫比較多，但專家表示情況仍在可控范圍內，相關部門也會積極采取相關防護措施，市民不必恐慌。經過一天的監測，任總工程師介紹，“根據監測發現，施工圖紙上的基坑位移尺寸到目前還是在可控制范圍內。目前海河東路上的裂縫也開始用泥漿進行灌注，起到防水作用，防止地面通過雨水再次發生開裂。等施工結束后，裂縫處的土質會不斷進行完善。”
為防止基坑繼續變形，導致移位情況再次出現。建交委質量安全總隊以及到場專家已經為工地準備開展3項防護工作建議。任總工程師說：“一個是限行載重型車輛。其次是讓施工現場的第三方單位進行24小時監測，一旦發生情況隨時報告。最后，專家們也在開會研究如再次發生變形的預案措施。”
