“前方300米有橋梁，請注意！”這是駕駛室上方AIS內河船載橋梁報警助航系統發出的聲音。“只要前面有橋梁，這個小東西就會自動提示，就像馬路上的車載導航儀，非常方便省心。”上海市環境物流有限公司的一位船長介紹說。
為更有效地保障上海內河水域安全，上海市地方海事局在加強日常監管的同時，積極探索借助信息化手段提高安全監管能力。在全面推廣船舶自動識別系統（AIS）的基礎上，在全國海事系統率先牽頭研發了AIS內河船載橋梁報警助航系統，并于2010年7月初開始在上海市環境物流公司開展了試點，截至目前成效良好。
小儀器發揮大功效
時下，電子產品終端漸趨融合，巴掌大的助航儀器也走上功能多樣化道路，集電子海圖、AIS、VHF等功能于一身。據產品開發商介紹，AIS內河船載橋梁報警助航系統有三大功能，首先是避碰橋梁建筑的提示功能，利用電子海圖，在船舶航行靠近橋梁等建筑物時，提前語音警示；其次，可有效防止船舶間的碰撞事故發生，該系統可對周圍AIS船舶進行實時監控，對靠近的船舶自動報警；船公司利用該系統，可掌握船舶動態，并通過VHF甚高頻呼叫進行遠程調度和調控，實現統一調度、調控。此外，船公司還可以利用該系統為本公司船舶進行航線設計、軌跡保存、里程計數等，確保船舶航行在安全、可控范圍內。
今年7月份，上海市地方海事局為上海市環境物流有限公司的61艘環衛船舶安裝了AIS內河船載橋梁報警助航系統。使用至今，該公司的船舶已運行近1400航次，未發生一起安全事故。
2012年上海轄區全面普及
根據交通運輸部海事局《國內航行船舶船載電子海圖系統和自動識別系統設備管理規定》要求，航行于長江干線、珠江干線、京杭運河及黃浦江的100至500總噸的客船，航行于長江干線、珠江干線、京杭運河及黃浦江的100總噸至1000總噸所有船舶（不含液貨船），必須于2011年7月1日之后的第一次年度檢驗前，完成AIS安裝工作。
上海市地方海事局局長陳秀平表示，該局將在取得交通運輸部海事局批準后，分三個階段推廣AIS系統。今年年底前，將該系統推廣至上海主要內河航運企業，特別是危險品運輸企業；截至2011年年底，推廣至本市登記且在本市內河水域航行的船舶；截至2012年年底前，推廣至本市內河航行的所有船舶。在此基礎上，推廣企業使用基于AIS系統的內河船載橋梁報警助航系統。
上海市環境物流公司相關負責人表示，該公司船舶在試用AIS內河船載橋梁報警助航系統的一個多月中，安全生產得到了有效保障。該系統為駕駛員提供航道、橋梁、船舶避讓、超速提醒等報警信號，輔助駕駛員提前采取避碰措施，從而減少事故、險情的發生概率。但他也對系統提出了一些改良意見。為更適用船舶，他建議將設備嵌入式安裝在駕駛臺上，便于駕駛員監測。同時，他希望系統能擴容數據庫，將長三角地區乃至京杭運河的橋梁設施等數據都收容在內。
