3月2日至22日，三峽北線船閘停航檢修20天，期間三峽南線船閘單線運(yùn)行，每24小時定時換向；葛洲壩一、二號閘與其匹配運(yùn)行，三號閘作為快速通道疏散優(yōu)先過閘的船舶和進(jìn)出兩壩間的船舶。
三峽船閘為雙線連續(xù)五級船閘，是目前世界上已建船閘中連續(xù)級數(shù)最多、總水頭和級間輸水水頭最高的內(nèi)河船閘。通航以來，三峽船閘24小時不間斷運(yùn)行，目前已高強(qiáng)度運(yùn)行9年多，部分設(shè)備已接近設(shè)計使用壽命，為保證船閘設(shè)備設(shè)施的長期安全、高效運(yùn)行，有關(guān)部門決定對其進(jìn)行歲修。三峽南線船閘已于2012年3月7日至3月26日進(jìn)行了通航以來的首次歲修。此次三峽北線船閘停航進(jìn)行為期20天的歲修亦為通航以來的首次。
通航部門表示，停航后待閘船舶將逐日增加，三峽河段勢必出現(xiàn)船舶擁堵積壓。據(jù)測算，預(yù)計船舶運(yùn)力缺口將達(dá)1400至1700艘，至于高峰期會有多少船舶滯留三峽河段，目前難以預(yù)計。據(jù)了解，2012年三峽南線船閘和葛洲壩一號船閘檢修期間，三峽壩區(qū)水域積壓船舶曾一度達(dá)700余艘。
為減輕三峽壩區(qū)船舶積壓，通航部門將通過鏈?zhǔn)秸{(diào)度、增加臨時待泊設(shè)施等多種方式，以最大的運(yùn)行效率提供最大的通過量，在船舶積壓達(dá)到一定程度時，長江航務(wù)管理局將及時啟動三峽-葛洲壩區(qū)域水域船舶滯留應(yīng)急聯(lián)動機(jī)制。
與此同時，中國長江三峽集團(tuán)公司在上下游增設(shè)待閘躉船，每天可提高單線船閘運(yùn)行閘次1至2個，并計劃于近期實(shí)施永久靠船墩工程。
記者還了解到，海事部門在三峽大壩上游設(shè)置的奉節(jié)、巫山兩條下行船舶報告線在3月2日全部啟動，同時，部分待閘錨地已經(jīng)提前騰出待閘錨地容量。
檢修期間，除從事三峽壩上港口至南京及其以遠(yuǎn)的長線客運(yùn)船舶外，其他客船旅客實(shí)行翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)。此外，為提高船閘利用率，在船閘檢修期間將限制普通貨物船舶空載、外伸皮帶機(jī)自卸船舶通過三峽船閘和葛洲壩船閘。(完)
