光纖分布式地鐵火災監測系統
1、前沿
光纖技術用于地鐵火災監測，倫敦地鐵和英吉利海峽隧道將采用光纖技術報警系統，以減少火災事故。該技術最近首次在米蘭使用，收到了較好的效果。
在隧道中設置一條光纜，激光脈沖沿光纜運行，并從光纜端部返回光源。從激光脈沖特性的變化情況，可準確測量出整條光纜的溫度變化，并將激光信號轉換為數字輸入電腦，供值班人員參考。支持這一項目的北京達卡科技有限公司希望，該技術將大大減少地鐵或隧道火災事故的發生率，從而保障旅客的人身安全。這種技術就是北京達卡科技有限公司推出的分布式光纖溫度監測系統。這種技術利用拉曼散射和光時域反射OTDR理論,解決了大面積、連續性、動態實時在線的火災和溫度檢測和定位問題;利用數據濾波、壓縮和傳輸技術,解決了海量數據的濾波、檢測精度提高和縮短檢測時間問題。
2、地鐵火災的危害性
地鐵是目前世界上能夠解決大中型城市人們出行問題較為便捷、經濟和高效的交通工具之一和交通系統的骨干，地鐵是城市的生命線現代化程度的重要指標，對促進城市繁榮、實現城市經濟和社會可持續發展起著舉足輕重的作用。
隨著城市地鐵的迅速發展，地鐵災害問題也愈來愈引起人們的重視。在軌道交通系統發生的災害中，火災占的比例最高，約占30％。因而，在地鐵建設與運營過程中，地鐵火災是不容忽視的問題。近年來，地鐵火災屢見不鮮。例如，2003年2月18日，韓國大邱市地鐵發生火災事故，造成至少126人死亡，146人受傷，318人失蹤；2005年7月6日，法國巴黎北部辛普朗因地鐵車廂電路短路發生火災，造成19人死亡。據不完全統計，我國地鐵自1969年投入運行以來，共發生火災156起，其中重大火災 3起，特大火災1起。在我國政府大力推進地鐵建設的今天，地鐵火災事故的預防和應對更應該引起全社會的共同關注。
3、光纖分布式地鐵火災監測系統
3.1）系統構成
光纖監測服務器、聲光報警系統、探測光纜。
光纖監測服務器是北京達卡科技有限公司開發的分布式光纖溫度監測系統DTS，此技術采用拉曼散射技術，拉曼散射是基于光在光纖中傳播時，在反方向產生散射光這一物理現象。
DTS 是用于實時測量空間溫度場分布的高新技術，它能夠連續測量光纖沿線所在處的溫度，測量距離在幾公里的范圍，空間定位精度達到米的數量級，能夠進行不間斷的自動測量，特別適用于需要大范圍多點測量的應用場合。分布式光纖溫度傳感系統作為傳統纜式溫感火災探測器的替代品，具有精度高、數據傳輸及讀取速度快、自適應性能好等優點。
3.2）感溫探測光纜
光纖由石英玻璃拉制而成，還可以摻入一些特殊元素。這種材料可以承受極端溫度（從零下100度到攝氏500度以上）。光纖的外包層被用于增加光纖可以承受的拉力，并最終確定了光纜的工作溫度區間。包層技術的發展已經可以提供在最低零下100度，或者攝氏460度（甚至以上）的環境下持續正常工作的光纜。根據地下電網電纜的特性，光纜應該可以在零下20度到零上75度長期持續工作的能力，并且可以短時間承受150度高溫。
4、光纖分布式溫度監測系統
系統特點
◆ 真正意義上實現分布式測量，整條光纖既傳輸信號又感應溫度
◆ 抗電磁干擾、抗腐蝕，能在高磁場及其他惡劣的環境中正常工作
◆ 完全的點絕緣，可以抵抗高電壓和高電流的沖擊
◆ 靈敏度高，測量精度高
◆ 安裝方便，用戶界面簡潔明了
◆ 壽命長，綜合成本低
儀器生產商：北京達卡科技有限公司
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