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　　【摘要】：本文結(jié)合318國道二郎山至康定段改建工程中的兩個典型工程——K2791+600高邊坡加固與K2770路基高填方工程，運(yùn)用現(xiàn)場監(jiān)測方法對陡坡路基在加固措施下的穩(wěn)定問題及拓寬路基中高填方新路基與老路基結(jié)合不均勻沉降問題在以下幾個方面進(jìn)行了研究： (1)邊坡穩(wěn)定監(jiān)測中立足于地質(zhì)勘探與邊坡加固措施設(shè)計資料，以數(shù)值模擬結(jié)果為依據(jù)，確立了變形監(jiān)測為主，應(yīng)力監(jiān)測為輔的原則，設(shè)計了切實可行的監(jiān)測系統(tǒng)。路基不均勻沉降監(jiān)測中，考慮到山區(qū)公路支擋結(jié)構(gòu)對路基沉降的重要影響，在數(shù)值模擬的基礎(chǔ)上，設(shè)計了以支擋結(jié)構(gòu)變位為重點(diǎn)監(jiān)測內(nèi)容之一的監(jiān)測系統(tǒng)。同時，論文對兩個監(jiān)測系統(tǒng)中的監(jiān)測方法、儀器的使用、監(jiān)測數(shù)據(jù)處理等進(jìn)行了總結(jié)，為開展類似工程的現(xiàn)場監(jiān)測積累了經(jīng)驗。 (2)邊坡監(jiān)測包含了邊坡表面與內(nèi)部測斜。邊坡表面變形呈現(xiàn)擺動狀態(tài)，表明邊坡整體具有穩(wěn)定性，但所采用方法受儀器、環(huán)境等因素影響較大，精度有限。對比表面變形監(jiān)測，邊坡內(nèi)部測斜不僅精度高(可達(dá)0.01mm)，而且受施工干擾影響小，數(shù)據(jù)可靠。因此在邊坡變形監(jiān)測中采用邊坡內(nèi)部測斜為主，表面變形監(jiān)測為輔的監(jiān)測方案是合理的。 (3)應(yīng)力監(jiān)測及變形監(jiān)測結(jié)果表明：邊坡加固，特別是預(yù)應(yīng)力錨索的張拉，阻止了邊坡的局部失穩(wěn)。同時，錨索應(yīng)力隨時間的變化監(jiān)測結(jié)果進(jìn)一步證實，預(yù)應(yīng)力錨索對邊坡的加固機(jī)理十分復(fù)雜，包括了邊坡巖體及錨索間應(yīng)力調(diào)整變化逐漸趨于穩(wěn)定這樣一個過程。 (4)邊坡現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)結(jié)果為優(yōu)化設(shè)計提供了數(shù)據(jù)支持。監(jiān)測結(jié)果表明，高邊坡在開挖的過程中其整體是穩(wěn)定的，發(fā)生大面積失穩(wěn)的可能性不大。因此可減少邊坡下部加固工程量，將長錨桿改為短錨桿加固方案。 (5)監(jiān)測結(jié)果表明，靠近擋墻部分路基的表面沉降相對較大。經(jīng)分析，論文認(rèn)為路基表面沉降的變化與填土的固結(jié)過程有關(guān)，更與擋墻的變位有關(guān)，因此提出，監(jiān)測工點(diǎn)的路面面層施工的最佳時間應(yīng)根據(jù)二者的動態(tài)監(jiān)測結(jié)果確定，從而為道路施工的合理組織安排提供了數(shù)據(jù)支持。 (6)路基不均勻沉降監(jiān)測結(jié)果表明，擋墻的變位有一個從加速到逐漸穩(wěn)定的過程，與路基表面變形監(jiān)測中靠近擋墻的部分相對沉降有一增大然后逐漸減小的過程相對應(yīng)。擋墻的側(cè)向變位減小了擋墻對新路基沉降變形的約束作用，使靠近擋墻路基的表面相對沉降增大，由此進(jìn)一步證實支擋結(jié)構(gòu)對路基沉降(不均勻沉降)有著重要影響。 【關(guān)鍵詞】：現(xiàn)場監(jiān)測 邊坡穩(wěn)定性 加固 支擋結(jié)構(gòu) 不均勻沉降
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2004
【分類號】：U415
【DOI】：CNKI:CDMD:2.2004.106086
【目錄】：

• 第1章 緒論9-21
• 1.1 前言9-11
• 1.2 道路工程現(xiàn)場監(jiān)測工作的發(fā)展11-13
• 1.2.1 道路工程現(xiàn)場監(jiān)測工作的發(fā)展歷程11
• 1.2.2 道路工程現(xiàn)場監(jiān)測開展的現(xiàn)狀11-12
• 1.2.3 道路工程現(xiàn)場監(jiān)測工作發(fā)展展望12-13
• 1.3 道路工程現(xiàn)場監(jiān)測系統(tǒng)13-19
• 1.3.1 道路工程現(xiàn)場監(jiān)測目的13-14
• 1.3.2 道路工程現(xiàn)場監(jiān)測工作中監(jiān)測變量的選擇14-15
• 1.3.3 道路工程現(xiàn)場監(jiān)測儀器的選擇15-18
• 1.3.4 道路工程現(xiàn)場監(jiān)測系統(tǒng)的布置18-19
• 1.4 本文的主要研究工作19-21
• 1.4.1 研究工作的目的和意義19
• 1.4.2 本文的主要內(nèi)容19-21
• 第2章 山區(qū)道路高邊坡安全及加固措施現(xiàn)場監(jiān)測21-62
• 2.1 山區(qū)道路高邊坡現(xiàn)場監(jiān)測的必要性及其意義21-22
• 2.2 高邊坡現(xiàn)場監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計22-37
• 2.2.1 工程概況22-25
• 2.2.2 現(xiàn)場監(jiān)測目的25-26
• 2.2.3 監(jiān)測系統(tǒng)有限元輔助設(shè)計26-29
• 2.2.4 監(jiān)測變量的確定29-30
• 2.2.5 監(jiān)測方法與儀器的選擇30-33
• 2.2.6 監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計33-37
• 2.3 監(jiān)測工作的實施37-45
• 2.3.1 監(jiān)測測點(diǎn)的定位放樣37-39
• 2.3.2 監(jiān)測儀器的組裝檢驗39
• 2.3.3 監(jiān)測儀器的埋設(shè)39-44
• 2.3.4 現(xiàn)場監(jiān)測儀器的測讀及保護(hù)44-45
• 2.4 監(jiān)測數(shù)據(jù)的采集及處理45-48
• 2.4.1 邊坡表面變形監(jiān)測45-47
• 2.4.2 坡體內(nèi)部變形監(jiān)測47
• 2.4.3 錨索應(yīng)力監(jiān)測數(shù)據(jù)采集及整理47-48
• 2.4.4 鋼筋計(錨桿應(yīng)力)數(shù)據(jù)采集和整理48
• 2.5 監(jiān)測結(jié)果分析與處理48-61
• 2.5.1 邊坡開挖期監(jiān)測結(jié)果的數(shù)據(jù)分析48-52
• 2.5.2 邊坡加固及運(yùn)行期監(jiān)測數(shù)據(jù)分析52-57
• 2.5.3 加固措施對邊坡局部穩(wěn)定的影響57-61
• 2.6 邊坡加固現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)論61-62
• 第3章 山區(qū)道路改建路基不均勻沉降現(xiàn)場監(jiān)測62-87
• 3.1 路基不均勻沉降現(xiàn)場監(jiān)測的必要性及其意義62
• 3.2 路基不均勻沉降現(xiàn)場監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計62-68
• 3.2.1 擬監(jiān)測工程的工程概況62-63
• 3.2.2 影響路基不均勻沉降現(xiàn)場監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計的因素分析63-65
• 3.2.3 監(jiān)測點(diǎn)與監(jiān)測儀器的選擇布置65
• 3.2.4 監(jiān)測點(diǎn)的選擇65-66
• 3.2.5 監(jiān)測儀器的選擇66-67
• 3.2.6 監(jiān)測儀器的布置與埋設(shè)67-68
• 3.3 現(xiàn)場監(jiān)測的實施68-74
• 3.3.1 監(jiān)測點(diǎn)的定位及放樣68-70
• 3.3.2 監(jiān)測儀器的組裝及檢驗70-71
• 3.3.3 現(xiàn)場監(jiān)測儀器的埋設(shè)71-72
• 3.3.4 監(jiān)測儀器測讀及保護(hù)72-74
• 3.4 現(xiàn)場監(jiān)測的數(shù)據(jù)采集及處理74-76
• 3.5 監(jiān)測結(jié)果分析76-86
• 3.5.1 支擋結(jié)構(gòu)變形分析76-80
• 3.5.2 支擋結(jié)構(gòu)的受力分析80-81
• 3.5.3 路基不均勻沉降分析81-82
• 3.5.4 與室內(nèi)試驗結(jié)果比較82-84
• 3.5.5 支擋結(jié)構(gòu)對路基不均勻沉降的影響84-86
• 3.6 本章小結(jié)86-87
• 第四章 結(jié)論與存在的問題87-90
• 4.1 結(jié)論87-88
• 4.2 存在的不足和展望88-90
• 致謝90-91
• 參考文獻(xiàn)91-95
• 附錄95