【摘要】：根據(jù)一機多天線思想,建立了GPS一機多天線公路高邊坡監(jiān)測系統(tǒng),降低了系統(tǒng)成本。其由野外采集子系統(tǒng)和室內(nèi)控制子系統(tǒng)組成。前者將天線陣列采集的GPS信號,經(jīng)分時器、信號放大器、無線路由器、WLAN天線傳輸至后者,經(jīng)數(shù)據(jù)處理得各監(jiān)測點的坐標數(shù)據(jù)。在單歷元數(shù)據(jù)處理中,利用GPS采樣密度高、監(jiān)測點前后2次變形量較小的特點,由衛(wèi)地距雙差值?ΔρiBjM、載波相位雙差值?ΔφiBjM、波長λ,計算出整周模糊度?ΔN iBjM的非整數(shù)解,再采用ROUND函數(shù)使其變?yōu)檎麛?shù),得到整周模糊度。有了整周模糊度,雙頻GPS接收機的載波相位定位精度一般可達±5 mm,既能滿足公路高邊坡實時監(jiān)測的精度,又解決了衛(wèi)星信號在不同天線通道間切換產(chǎn)生的周跳問題,使數(shù)據(jù)處理簡化。
【作者單位】：
中南大學信息物理工程學院;廣東交通職業(yè)技術學院公路學院;
【關鍵詞】：
GPS 一機多天線 高邊坡 實時動態(tài)監(jiān)測 監(jiān)測系統(tǒng) 整周模糊度 監(jiān)測點 數(shù)據(jù)處理方法 實時監(jiān)測 單歷元
【分類號】：U495;P288.4
【DOI】：CNKI:SUN:YTLX.0.2009-05-069
【正文快照】：
1引言在公路尤其是高速公路的建設中,為滿足線形和縱坡的要求,往往需要進行人工開挖,形成公路高邊坡,因而破壞了原土體或巖體的天然平衡狀態(tài)。在地質(zhì)條件、陽光照射、降雨沖刷、下滲等多種因素作用下,潛伏著邊坡失穩(wěn)的危害,嚴重威脅公路建設和運營的安全。為及時預報公路高邊
