施工監測措施
為驗證基坑圍護結構設計和施工方案的正確性，為確保工程安全和和淮海路中路兩側建筑物及臨近道路、管線的安全，對支撐體系的可靠性和安全性進行預測、預報，實現信息化施工管理，在本工程施工全過程中，將對深基坑工程和周圍環境進行監測。
1 施工監測的主要內容：
1. 地下連續墻施工階段
導墻軸線、標高、成槽垂直度、清孔記錄、泥漿指標、混凝土級配、澆注記錄、鋼筋籠質量。
2. 基坑開挖與支撐施工階段
地下墻垂直沉降、水平位移、墻體變形、鋼筋應力變化、支撐的及時性、支撐予應力控制、支撐軸力變化。
3. 土方開挖
土方開挖進度與步驟、挖土邊坡的坡度及其穩定性、基坑回彈值。
4. 結構施工階段
施工進度、驗收報表、結構鋼筋應力。
5. 坑內井點降水
降水深度、出水量。
6. 地基加固
注漿配比、注漿壓力、注漿量、注漿引起的土壓力及孔隙水壓力變化。
7. 基坑外監測
基坑外孔隙水壓力墻體土壓力變化、基坑外土體位移及分層沉降。
8. 鄰近建筑物及地下管線保護
鄰近建筑物沉降、傾斜、烈度監測、地面沉降(4H范圍)、管線沉降、建筑物裂縫觀察。
2 施工監測點平面布置
見下圖
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3 測試項目及要求
1. 地下連續墻位移
地下連續墻位移包括垂直沉降水平位移。逆作施工對墻體位移要求更嚴格，如與鋼樁發生較大的不同步沉降，將導致結構頂板開裂，也直接影響兩側建筑物安全。為此在地下墻內布置測斜管，測定地下墻在基坑開挖過程中水平位移及垂直位移，水平位移量較大時可采取水平注漿等措施防止土體相應位移。
測斜管沿車站兩側建筑物布置，其余少量。另增加一些標高測點，實施時在地下墻內預埋聚氯乙烯測斜管，采用日本OYO仿Sinco高精度傾斜儀觀察地下墻傾斜變形。測斜管設兩個方向槽孔，測點兩個方向變位，基坑開挖前即測定其平面位置機高程，管口采用保護裝置，如窨井等，特別是道路恢復后，須請甲方統一協調，測斜孔22只，另設沉降點5只。
2. 建筑物沉降觀測
為確保淮海中路兩側建筑物的安全，沿線設置沉降觀測點共計50點。如建筑物沉降超過標準則予報警，則采取基礎下壓漿等措施控制沉降。
3. 地表沉降觀測
由于建筑物基礎不同，反應出的沉降量也不一致，因此在地面4H（H為基坑開挖深度）范圍內設沉降觀測點共16點，測定地面沉降槽情況。
4. 基坑內回彈
基坑內回彈量是一項重要數據，將影響到結構后期沉降，因此在坑內布置觀測點3點。觀測點擬采用廢舊鉆桿埋設，以適應逆作施工環境，根據開挖進度分節拆卸。
5. 地下管線沉降
沿車站北側有φ300上水管通過，黃陂路上管線較多，離端頭井很近，為了解施工中各管的線沉降情況，設置監測點約50點，管線沉降超過允許量時及時報警，以便采取應急措施。
6. 土體位移及分層沉降
為了測定打樁對土體的擠壓影響、逆作施工過程中外側土體位移、分層沉降情況及注漿時對土體位移及沉降的影響，擬在結構外埋設5根測斜管，采用鉆機鉆孔，孔深
7. 土壓力
設土壓力測定孔三只，測定打樁對周圍土壓力的影響，逆作過程中外側土壓力變化，水平注漿對土壓力的影響等，每孔各設5個觀測截面，探頭直接與土面接觸。亦可考慮直接埋設在地下墻上。另外在車站底板下兩斷面各設土壓力盒3只，測定逆作情況下底板土壓力。如有可能，在一幅地下墻下埋設一土壓力盒，測定有關數據。
8. 孔隙水壓力
為測定打樁對周圍土體內孔隙水壓力的影響，逆作施工時土體中孔隙水壓力的變化及水平注漿對土體孔隙水壓力的影響，擬在土壓力測定孔旁設置孔隙水壓力孔位3只。
9. 基坑內外水位觀察孔
為測定基坑內外水位，了解基坑內降水效果，基坑內設3只觀察孔，基坑外利用5只土體位移及分層沉降孔。
10. 支撐軸力
為測定施工各階段支撐軸力變化及水平注漿對支撐軸力影響，擬選3個斷面量測支撐軸力。標準段選兩個斷面，端頭井內測斜撐的軸力。
11. 鋼筋應力
為測定地下墻及結構在施工各階段實際鋼筋受力情況，擬放10只鋼筋應力計，位置待與設計商定，儀器電纜要妥加保護，做好防水措施。
12. 建筑物烈度及傾斜、裂縫監測
由于打樁震動及擠壓影響，可能危及建筑物安全，因此將對建筑物烈度及傾斜進行監測，超過有關單位提供的房屋烈度，則予報警。該部分將委托專業隊伍監測，另編制方案。
以上支撐軸力、土壓力、孔隙水壓力、回彈樁等集中布置在車站12軸，24軸該區域有代表性，逆作施工時先予暴露，對整個車站施工有指導意義。
由于車站施工期長，約2年之久。所有測點觀測期長，要妥加保護。工作量可按每周觀察二次，每測點測50次計算。當然有些測點在某段時間內要加強，甚至每天一次，以后適當放寬，具體另外制訂。
4 施工監測網絡
見下圖
圖片1
