【摘要】：依據(jù)基坑監(jiān)測的實(shí)際數(shù)據(jù),通過分析樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)的水平位移撓曲線,論述了錨索的錨固效果及相應(yīng)的改進(jìn)方法,總結(jié)樁背土體深層位移的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢,同時利用灰色模型對支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了位移預(yù)測、比較,說明了其準(zhǔn)確性。
【作者單位】：
中國地質(zhì)大學(xué)工程學(xué)院 中國地質(zhì)大學(xué)工程學(xué)院 廣東工業(yè)大學(xué)
【關(guān)鍵詞】：
基坑監(jiān)測 樁錨支護(hù) 變形分析 位移預(yù)測
【分類號】：U231
【DOI】：CNKI:SUN:KTAQ.0.2003-03-018
【正文快照】：
0 引 言深圳地鐵羅湖車站地處羅湖口岸和火車站地區(qū),是連接內(nèi)地和香港特別行政區(qū)的重要陸路通道,也是深圳市重要的對外交通集散地,其經(jīng)濟(jì)意義和社會意義十分重大。車站結(jié)構(gòu)是兩島一側(cè)三線四垮的雙層結(jié)構(gòu),其主體基坑為開挖長約113m,最寬為40m,最窄約30m的近長方體;開挖深度約
