監(jiān)測人報道：蘇通大橋公司的同志介紹說，這座史無前例的大橋，因連接蘇通、跨越長江的特殊地理位置、水寬流急、風(fēng)大潮高、雪霧雨暴的周邊環(huán)境、國家高速路網(wǎng)和省際沿海通道的樞紐功能以及自身結(jié)構(gòu)、規(guī)模、技術(shù)和世界第一的屬性特征，構(gòu)成了大橋特殊的工程維護和運營管理難點。聽著同志們的介紹，我們屈指一算，共有三個方面，九個別的行業(yè)見不到的大難點。一是工程維護方面。蘇通大橋8.2公里跨江大橋是由2088米大跨徑鋼箱梁斜拉橋、268米大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋和75米、50米、30米普通預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁式引橋的三種結(jié)構(gòu)組合，對保證三種不同橋型具有同等使用壽命和共同作用提出了更高的養(yǎng)護要求，這是運營期需要連續(xù)動態(tài)跟蹤和應(yīng)對的養(yǎng)護技術(shù)的挑戰(zhàn)；蘇通大橋特殊的工程結(jié)構(gòu)、規(guī)模，在建設(shè)期提出的技術(shù)創(chuàng)新、設(shè)計創(chuàng)新和理念創(chuàng)新等成果，均需要在管理期加以跟蹤、監(jiān)測和驗證，并延伸性的研究、創(chuàng)新，提出同樣科學(xué)的維護養(yǎng)護技術(shù)和方法；蘇通大橋是世界首例超千米的斜拉橋，現(xiàn)行國內(nèi)國際相關(guān)養(yǎng)護技術(shù)標準、規(guī)范、方法和經(jīng)驗不能涵蓋它的維護養(yǎng)護需求，必須在養(yǎng)護實踐中探索創(chuàng)新積累；二是運營安全方面。入口處控制，不通過、不卸載、不處罰的超限運輸管理要求，牽扯大量人力物力；一年中，有179天橋面風(fēng)力達到7級，加上“冰霧雨雪”多種因素影響或共同作用，以及橋長、坡陡、橋面掉頭難和環(huán)氧瀝青橋面摩擦系數(shù)相對較小等工程特點，致使車輛發(fā)生運輸橫滑和側(cè)翻的風(fēng)險很大，對確保運輸車輛安全提出更高的要求；大橋跨越的江面，水寬流急，風(fēng)高浪大，碼頭錨地多，水上交通特別繁忙，因而，防船撞特別是67個非通航孔防船撞任務(wù)艱巨；三是企業(yè)管理方面。公司是一支年輕的團隊，經(jīng)營管理者大多由建設(shè)者留任，他們有建橋人自身獨特的優(yōu)勢，但同樣也面臨著角色轉(zhuǎn)變中必須化解的現(xiàn)實矛盾。比如蘇通大橋巨大的工程影響和社會期待與平淡務(wù)實、循序漸進的運營企業(yè)管理策略之間的矛盾，需要創(chuàng)業(yè)與創(chuàng)新同步推進；蘇通員工特別是核心團隊在企業(yè)運營管理方面經(jīng)驗不足與管理需求急、要求高的矛盾，需要企業(yè)完善各種管理機制，加快知識補充和經(jīng)驗積累；交通量快速增長的趨勢與企業(yè)員工服務(wù)技能熟練程度尚顯不足、服務(wù)硬件設(shè)施和功能缺陷亟待完善和提高之間的矛盾等等，員工服務(wù)意識和技能有待提高，服務(wù)設(shè)施有待完善，設(shè)施功能有待優(yōu)化。
蘇通大橋是我國建橋史上建設(shè)標準最高、技術(shù)最復(fù)雜、科技含量最高的現(xiàn)代化特大型橋梁工程。它的誕生，創(chuàng)造了橋梁史上“最大主跨、最深塔基、最高橋塔、最長拉索”四項世界第一。這座標志性豐碑，屹立在長江之上，向全世界宣告，多少志士仁人的“天塹變通途”的夢想再次成為了宏偉壯麗的現(xiàn)實，我們的祖國從橋梁大國邁進了世界橋梁強國行列！
當通車典禮的鞭炮聲，隨著白云遠去，當歡騰閃耀的煙花，在夜空中散落消逝，蘇通大橋的建設(shè)者們，便把這座歷史的奇觀交給了它的管理者――江蘇蘇通大橋有限責(zé)任公司。該公司的598名員工，在姚蓓總經(jīng)理的帶領(lǐng)下，接過大橋建設(shè)者以鋼梁水泥化裁的當空彩練，用雄壯優(yōu)美的舞姿，邁開了新的創(chuàng)業(yè)步履。
瞻仰這座大橋，我們在心底將它譽為“跨越之夢”。
認真讀讀上述的話吧，雖然有許多都是專業(yè)術(shù)語，外行人讀起來不免艱澀，但我們也會從中領(lǐng)悟到，管理這樣一座大橋，絕非易事。
聽過同志們的介紹，我們又在心底將這座大橋譽為：“跨越之虹”！蘇通公司接過這條鋼鐵的彩練一年多來，在科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)下，以江蘇省委書記梁保華提出的“一流大橋，一流管理”為目標，繼承和發(fā)揚大橋建設(shè)者的優(yōu)良作風(fēng)，調(diào)整發(fā)展思路，建立各種規(guī)章制度，逐步實現(xiàn)“人治”
到“機制”的管理轉(zhuǎn)變，培育責(zé)、權(quán)、利一致的企業(yè)健康發(fā)展機制，把制度建設(shè)貫穿于運營管理的全過程，以科學(xué)、嚴密、實用的制度規(guī)范管理行為。加快建立以保暢通保安全為重點的營運安全管理制度，以現(xiàn)代化工程管養(yǎng)和監(jiān)測維護為重點的工程養(yǎng)護管理制度，以預(yù)算管理和有效內(nèi)部控制為重點的財務(wù)審計管理制度，以工資分配和績效考核為重點的人力資源管理制度，以隊伍建設(shè)為重點的黨群工作運行和管理制度。據(jù)統(tǒng)計，目前，在企業(yè)管理方面，共建立各種制度78個，初步形成了公司制度框架體系。在橋梁維護養(yǎng)護方面，已經(jīng)編制了《蘇通大橋維護手冊》、《蘇通大橋結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)維護操作手冊》、《蘇通大橋監(jiān)控、收費、通信及供配電操作維護手冊》等養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范、標準和要求；編制了《大風(fēng)條件下交通管理處置預(yù)案》、《惡劣天氣條件下交通處置預(yù)案》、《收費系統(tǒng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》等10多個應(yīng)急預(yù)案，初步建構(gòu)了公司、區(qū)域性和上級預(yù)案的三級應(yīng)對體系，與周邊沿江、通啟公司組成清障救援聯(lián)合求助應(yīng)急體系和快速反應(yīng)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，并開展多次事故處理演練。
2008年5月1日，在蘇通大橋正式通車之前，江蘇省委書記梁保華視察了蘇通大橋。他滿懷激情地說：“今天是勞動者的節(jié)日。經(jīng)過六年的努力，在你們的共同努力下，蘇通大橋終于建成、即將通車了！這充分說明我們工人階級有力量，很有創(chuàng)造力和戰(zhàn)斗力！”
