二橋病了，要動手術(shù)了。昨日召開的武漢城市綜合管理重點工作調(diào)度會上，武漢市城投集團(tuán)匯報：長江二橋存在影響結(jié)構(gòu)安全的隱患，亟待立項維修。
【現(xiàn)狀】險 二橋安全遭受威脅
據(jù)一份武漢市城投集團(tuán)公司的匯報材料顯示：“2011年，武漢市路橋中心委托中鐵大橋局橋梁科學(xué)研究院對晴川橋、月湖橋、長豐橋、長江二橋進(jìn)行了全面檢測與評估，檢測評估報告表明橋梁結(jié)構(gòu)均處于安全狀態(tài)。”但是，“長江二橋存在影響結(jié)構(gòu)安全的隱患。”
根據(jù)匯報材料，威脅長江二橋結(jié)構(gòu)安全的隱患主要表現(xiàn)在兩個方面：“一是部分斜拉索近期實測索力值異常;二是斜拉橋梁端懸臂段區(qū)域的高差在逐年增加，同時梁端側(cè)面存在特征明顯的斜裂縫，雖然專家咨詢評估意見都說明橋梁目前總體處于安全狀態(tài)，但結(jié)構(gòu)安全隱患存在，若不及時維修，并不能保證橋梁后期安全運(yùn)營的時間。”
【推測】累 車流量是設(shè)計的兩倍
2006年，長江二橋曾進(jìn)行了一次大修，2007年完工。這才過了5年時間，就發(fā)生了威脅橋梁結(jié)構(gòu)安全的隱患，是大橋的質(zhì)量存在問題，還是別的原因呢?
一位不愿透露姓名的專家分析，長江二橋的病主要是“累”出來的。長江二橋的日均設(shè)計交通流量是6萬輛機(jī)動車。2006年開始大修時，日均交通流量就達(dá)14萬輛左右，是設(shè)計值的兩倍多;尤其是，每天晚上10時以后，超載大貨車“集體”碾壓。5年過去了，雖然目前超載沒那么嚴(yán)重了，但是交通流量依然很大。當(dāng)前，長江二橋日均交通流量依然高達(dá)12萬輛左右，是設(shè)計值的兩倍。盡管長江隧道、天興洲大橋、二七大橋通車了，但是武漢市汽車保有量也在迅猛增長。據(jù)估計，目前，長江二橋大約承擔(dān)了武漢主城區(qū)(三環(huán)以內(nèi))三分之一的過江機(jī)動車流量。
【回應(yīng)】
武漢城投集團(tuán)：正在推進(jìn)維修立項
今年初，武漢市城建大會發(fā)布了2012年度城建資金計劃，擬投資1.7億元對長江二橋進(jìn)行維修，今年完成7200萬元的投資，完成斜拉橋段的工程，占總維修量的一半�？墒�，今年都快過完了，長江二橋還沒開始維修。這是什么原因呢?
武漢城投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，年初的時候，預(yù)計今年9月就可以開始維修，但長江二橋是武漢市的交通要道，開展維修會對武漢市的整個交通造成影響，目前武漢市路橋中心還在做維修的前期準(zhǔn)備。一旦方案獲得審批，維修就會馬上展開。
中鐵大橋局和武漢橋科院則認(rèn)為：
近期二橋索力檢測無異常
長江二橋拉索是否存在安全隱患?昨日，記者就此分別采訪了長江二橋主要建設(shè)方中鐵大橋局，以及負(fù)責(zé)橋梁維護(hù)和診斷的武漢橋科院。
中鐵大橋局有關(guān)人士表示，到目前為止，該局尚未聽到有關(guān)長江二橋斜拉索存在隱患的消息，如果真有某根斜拉索發(fā)生斷裂，政府部門早就要采取交通限行等應(yīng)急措施了。
武漢橋梁科學(xué)研究院(簡稱武漢橋科院)有關(guān)人士表示，該院近期才對長江二橋進(jìn)行過專門的索力檢測，并未發(fā)現(xiàn)有異常現(xiàn)象。
據(jù)了解，武漢長江二橋通車至今已經(jīng)過多次大修，可能不久后還要進(jìn)行一次大修。但有關(guān)專家表示，長江二橋進(jìn)行大修的主要原因是，超負(fù)荷運(yùn)行引起了橋梁老化，與斜拉索沒有多少關(guān)系。
武漢市安監(jiān)局：日常安檢由其他部門負(fù)責(zé)
武漢市安監(jiān)局稱，平時的橋梁安全檢查不歸該部門管，是由專業(yè)監(jiān)管部門負(fù)責(zé)。但如果出現(xiàn)了橋梁坍塌等安全事故，事故調(diào)查權(quán)限歸安監(jiān)部門。他們不希望發(fā)生這樣的事。
【應(yīng)對】武漢橋梁將陸續(xù)“設(shè)限”
據(jù)統(tǒng)計，目前江城共有各類橋梁2534座，歸口于27個責(zé)任單位。今年，江城治橋有大手筆。8月底，全面進(jìn)行橋梁安全普查，結(jié)果顯示：位于國道、省道及城市快速路、主次干道上的大、中型以上橋梁安全狀況較好;部分位于農(nóng)村公路及城市支路上的中、小型橋梁，存在安全隱患。
針對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，武漢市城管委辦公室已下發(fā)了緊急通知，督促各責(zé)任單位開展了全市城市橋梁安全隱患整治工作。為徹底杜絕超載車輛對橋梁的損害，城管、交管部門將吸取白沙洲大橋整治超載的經(jīng)驗，如設(shè)立執(zhí)法專班、設(shè)置卸載場等，來進(jìn)行其他橋梁的安全管理。武漢市城管局負(fù)責(zé)人稱，近期將組建100人的橋梁安全稽查隊，在全市重要橋梁設(shè)崗值守，嚴(yán)防超重車輛過橋。對所有超限車輛，堅持嚴(yán)管重罰，嚴(yán)防罰款后通行的現(xiàn)象。同時，將設(shè)立一橋一電子眼、一橋一稱重系統(tǒng)、一橋一卸貨場、一橋一檔案。
【維修記錄】二橋已經(jīng)進(jìn)行過兩次大修
據(jù)史料記載，長江二橋總長4678米，正橋1877米，主跨400米，于1995年建成通車，系雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土斜拉橋。建設(shè)之初，其主跨度和橋面寬度在亞洲同類型橋梁中位居第一。建成后，曾獲得鐵道部科技進(jìn)步一等獎、國家科技進(jìn)步一等獎、湖北省優(yōu)質(zhì)工程設(shè)計一等獎、中國建筑工程“魯班獎”等。
2004年6月，武漢市對長江二橋進(jìn)行維修，但只是對護(hù)欄、主塔表面和橋面進(jìn)行了亮化、美化和刷黑，并未涉及橋梁的受力結(jié)構(gòu)。但是到了2006年，長江二橋已經(jīng)成為“病號”。“病癥”主要有三：腹板裂縫，裂縫達(dá) 5660條，最大縫寬 2.2mm，深145mm;橋面線形發(fā)生變化;橋梁剛度下降，梁體截面開裂。造成當(dāng)時病害的原因有三：一是車輛超量、超載;二是2004年加鋪瀝青，增加了梁體自重;三是梁體開裂，空氣中的水分就容易進(jìn)入混凝土內(nèi)，導(dǎo)致鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼束銹蝕。
從2006年10月至2007年8月，武漢市投資八千多萬元，對長江二橋進(jìn)行維修。維修內(nèi)容主要為：裂縫處理、體外預(yù)應(yīng)力體系施工、粘貼鋼板、粘貼箱梁內(nèi)底碳纖維布、箱內(nèi)縱向鋼桁架、支座維護(hù)及粘鋼貼布表面的防護(hù)防腐處理。當(dāng)年處理小裂縫長達(dá)上萬米。
