橋體、橋面均有病害造成安全隱患
據(jù)了解，南昌大橋于1989年10月1日開工，1994年1月10日建成通車，是我國首座采用雙層橋面的預應力混凝土橋，大橋全長2780米，橋面寬23米，分東引道、東引橋、主橋、西引橋、西引道五部分，其中：主橋長992米，由13孔（56米+11×80米+56米）等高度單箱單室預應力混凝土連續(xù)梁組成；東引橋由11跨的20米先張預制預應力混凝土空心板組成；西引橋由15跨48米單箱預應力混凝土連續(xù)梁組成。
據(jù)介紹，南昌大橋運行已近十七年，主橋與西引橋箱梁頂板和腹板大面積產生裂縫，裂縫寬度多在0.2毫米以上，最寬達3毫米；個別支座損壞；東引橋的部分橋墩及蓋梁出現(xiàn)裂縫。此外，橋面瀝青面層、混凝土鋪裝層、檢修道及欄桿均嚴重破損；伸縮縫起拱，跳車現(xiàn)象嚴重。
“橋體和橋面病害的存在給橋梁運行造成了嚴重安全隱患，如果不及時進行整體加固維修難以保證橋梁安全運行。這次加固維修涉及面較廣，既包括橋面和箱梁，還包括部分橋墩及蓋梁。”南昌市政府副秘書長胡燾介紹說，為確保安全，盡量縮短維修工期，將大橋加固維修可能給市民帶來的不便降至最低，有關部門組織召開了南昌大橋加固維修工程施工組織設計專家評審會，明確：為保證加固維修質量，維修期間應封閉交通，以避免動載對施工質量造成的不利影響。
南昌大橋維修時間表公布
在新聞通氣會上，相關部門公布了南昌大橋維修加固工程施工進度表，根據(jù)工程總體安排，南昌大橋計劃于2010年6月10日實行全封閉施工， 2010年9月10日完成施工并開放交通。具體為：
1、6月10日至9月10日，更換橋面系、粘貼碳纖維布及鋼板、維修支座、拆除原欄桿并更換新欄桿、改造原有亮化設施。期間封閉上層橋面機動車道；
2、6月10日至7月9日，處理腹板外側裂縫，更換欄桿，梁體外側涂裝。期間封閉下層南側非機動車道；
3、7月10日至8月10日，處理腹板外側裂縫，更換欄桿，梁體外側涂裝。期間封閉下層北側非機動車道。
此外，在新聞發(fā)布會上，記者了解到，南昌大橋加固維修工程主要工作內容為梁體的加固及梁體涂裝施工，橋面系更換安裝，橋面欄桿更換安裝。
具體為：對全橋梁體和橋墩裂縫進行壓漿或密封處理，恢復其結構完整性；對梁體、橋墩存在的麻面及小孔洞采用環(huán)氧砂漿或環(huán)氧混凝土修補；蜂窩及大孔洞采用環(huán)氧混凝土進行修補；對橋梁內腹板采用粘貼鋼板的方式進行加固，對箱梁內加勁梁采用粘貼碳纖維布的方式進行加固；更換支座損壞的防塵裝置，銹蝕的支座除銹防護；對蓋梁及立柱裂縫處粘貼碳纖維布加固；翻新原橋面瀝青層及混凝土鋪裝層、鋪設新型檢修道、更換橋梁伸縮縫、更換上下兩層欄桿以及橋梁涂裝和亮化工程。
