【摘要】：粵贛高速公路k35高邊坡設計方案中,選用全、強風化變質砂巖的強度參數,Janbu法和M-P法計算的安全系數均超過1.20,邊坡處于穩定狀態。然而,該坡的監測結果顯示,強降雨后該坡的變形急劇增加,坡體處于非穩定變形狀態,和設計計算結果不符。因此,文中結合邊坡監測資料,重新選取計算參數,對該坡穩定性進行驗算,Janbu法和M-P法驗算的安全系數均小于1.05,邊坡處于非穩定狀態。以驗算結果為依據,對該坡進行補強加固設計,并驗算補強后的安全系數Fs。補強后,監測結果顯示坡體變形速率迅速回落,邊坡處于穩定變形狀態。監測結果驗證了補強加固是有效的。
【作者單位】：
巖土力學與堤壩工程教育部重點實驗室;河海大學巖土工程科學研究所;珠江水利委員會珠江水利科學研究院;中國科學院地質與地球物理研究所;中水東北勘測設計有限責任公司;
【關鍵詞】：
高邊坡 加固效果 監測分析 評價 安全系數 補強加固 高速公路 變質砂巖 變形狀態 強降雨
【分類號】：U418.52
【DOI】：CNKI:SUN:YTLX.0.2008-10-038
【正文快照】：
1引言近年來,隨著我國經濟的發展,高速公路建設逐步向山區擴展。在山區高速公路的建設中發現,路基切坡通常會產生大量的深挖、高填路段。人工邊坡在施工期及運行期的穩定性問題,已成為山區高速公路建設過程中必須要解決的問題,它影響著工程的進度、投資和日后運行的安全。邊
