可能有讀者不知道，為了預(yù)防和監(jiān)測(cè)地震，地震部門(mén)在全市范圍布設(shè)了很多監(jiān)測(cè)點(diǎn)，這些監(jiān)測(cè)儀器通常都深埋在地下200—300米的位置，通過(guò)聯(lián)網(wǎng)記錄觀(guān)察地質(zhì)震動(dòng)，有效地進(jìn)行地震預(yù)報(bào)和監(jiān)測(cè)。
目前全市地震臺(tái)網(wǎng)共有31個(gè)遙測(cè)地震臺(tái)、243個(gè)強(qiáng)震觀(guān)測(cè)臺(tái)、87個(gè)前兆觀(guān)測(cè)臺(tái)、126個(gè)實(shí)時(shí)波形臺(tái)站，地震速報(bào)可在2分鐘內(nèi)完成初報(bào)，5—8分鐘給出正式結(jié)果。“和其他監(jiān)測(cè)一樣，網(wǎng)點(diǎn)越密，得到的數(shù)據(jù)更詳實(shí)，也就更精準(zhǔn)。”參與此次調(diào)研的北京市科學(xué)技術(shù)研究院城市系統(tǒng)工程研究中心副主任朱偉說(shuō)。
但是，當(dāng)地震監(jiān)測(cè)網(wǎng)點(diǎn)與快速發(fā)展的地鐵系統(tǒng)“相遇”，意想不到的事情發(fā)生了。調(diào)研組發(fā)現(xiàn)，全市現(xiàn)有地鐵456公里，占全國(guó)地鐵總里程的近四分之一。地鐵日客流1000萬(wàn)人次已成為常態(tài)，運(yùn)力居世界首位，運(yùn)行頻率也越來(lái)越快，最快發(fā)車(chē)間隔已達(dá)到近2分鐘一列。由于地鐵運(yùn)行的密度和頻率越來(lái)越大，不僅對(duì)地震監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性產(chǎn)生了影響，一些地震監(jiān)測(cè)點(diǎn)還面臨不得不換地或者深埋的尷尬。
再以日本為例，朱偉說(shuō)，由于地震多發(fā)，日本在城市建設(shè)中首先就是確保地震監(jiān)測(cè)點(diǎn)不受影響。為此，建議地鐵規(guī)劃應(yīng)當(dāng)與相關(guān)防災(zāi)減災(zāi)規(guī)劃掛鉤，在緩解交通壓力的同時(shí)保障防災(zāi)減災(zāi)。
有話(huà)可說(shuō)
從系統(tǒng)著眼客觀(guān)地看問(wèn)題
有個(gè)趣味實(shí)驗(yàn)，當(dāng)白糖和濃硫酸這兩個(gè)物理形態(tài)、分子結(jié)構(gòu)完全不同的物質(zhì)相混合，白糖瞬間變“黑雪”，產(chǎn)生了新物質(zhì)—黑色的碳。像這樣出人意料的“化學(xué)反應(yīng)”，在城市運(yùn)行中也有發(fā)生。
當(dāng)深埋地下的地震監(jiān)測(cè)網(wǎng)點(diǎn)與快速修建的地鐵相遇，讓地震監(jiān)測(cè)效果大打折扣，這個(gè)“化學(xué)反應(yīng)”結(jié)果可真的就不那么有趣了。
其實(shí)，城市運(yùn)行和人體一樣，得益于多種系統(tǒng)和脈絡(luò)的協(xié)調(diào)匹配。
因此，在城市建設(shè)中，需要從系統(tǒng)協(xié)調(diào)匹配著眼，客觀(guān)地看問(wèn)題，避免在解決舊矛盾的同時(shí)誘發(fā)新矛盾。
