別看我修了之后，外面還是鋼筋鐵骨水泥身，里面變化可大了。我也像你們人類一樣，有神經系統，智能化了！
在兩個高高的主塔上，都安裝了GPS，能夠依靠衛星定位系統監測塔的偏移、抖動情況，數據精確到厘米級，當塔頂位移超過5厘米，系統便會自動報警。
神奇還不止于此：我的斜拉索上裝了24個壓力環、主塔塔梁上裝了傾角儀和壓力變形器、橋梁梁底裝了100多個應力感受器。它們就像感觀神經一樣，實時監測我各個主要部位的受力情況，將數據傳遞給電腦并儲存兩個月以上。
這些數據反映的是我的健康狀況，就像你們的體檢一樣。不過，我比你們幸福多了，聽說你們也就一年體檢一次，我每分鐘都在做體檢。這樣，我哪里有小毛病，都能及時發現并治療，也不至于像這次，積少成多，搞得要大修。
免疫力：橋頭裝有高分辨率槍形攝像機，超重超速車輛會被抓拍
說實話，我的這次大修你們也要負責任。車子超重超速、橋面車流量過大，對我的身體造成了損害。吃一塹長一智。這次大修，工程師給了我“免疫力”：對超重超速、車流量過大都能實時監測。
他們在橋頭的路面下安裝了電子感應裝置，能夠適時監測車流量的大小，如果車流量超過了我的承受能力，它會告訴交警適時控制。更重要的是，這套系統還連著幾套槍形攝像機，這些家伙可不像球形攝像機那樣“眼神”不好，它們分辨率可高了，當有車輛在橋面上超重超速時，能夠把車牌拍下來，防止有些人不把我的健康當回事。
安全性：斜拉索索頭穿了五件“防護服”，鋼的鐵的水泥的泡沫的樣樣都有
安全性是大家關注的，我的梁底穿上了一套鐵甲，它能保證我更結實。
我是斜拉索大橋，保護斜拉索對我意義重大。以前，由于沒有太多防護措施，與橋面相連的索頭被汽車撞了好多次，讓大家受驚了。以后這種情況不會再出現，施工人員為我的索頭穿了五層“防護服”：最里面是發泡材料，用來防水防潮；其外是鋼管；接著是生鐵做的防雨罩；再外是鐵架子圍的花壇形，要澆灌混凝土，里面填泥土，既作保護也可種花種草；最外是一層花崗石。
還要透露一個小秘密，我的斜拉索這次外形上有點細微改變：索表面上纏了一圈圈螺旋形的小線。這可不是普通的電線，它的材質是高密度聚乙烯聚合物，非常結實、耐腐蝕。別看它漫不經心地纏著，其作用可大了。長長的斜拉索在空中會受到風呀雨呀的吹打，發生顫抖，久而久之容易造成索頭損壞。小線圈讓光滑的斜拉索表面變得不規整，改變風、雨的運動方向，減小其作用力，可最大限度保護斜拉索。
美觀性：主塔涂了經久耐用的氟碳漆，南塔橋名重新鍍了金
我承認，由于年齡偏大，以前我的樣子是有點像黃臉婆：橋面破損、橋塔銹跡斑斑，包括塔梁上以前金光閃閃的橋名，也黯然失色。此次治療之后，我也像進了趟美容院，重回二八青春容貌：
人行道美了，鋪了“芝麻白”花崗巖和“印度紅”花崗巖。
主塔美了，以前那些裸露的鋼筋都作了處理，不再會有銹跡了；塔的外表刷的可不是一般的美觀乳膠漆，而是專門的氟碳漆，它經久耐用，更抗風吹雨淋日曬，不像原來的那種容易脫落。
橋名美了，北塔的字拿下來重新洗了，靚麗依舊；南塔的損害大了點，重新給鍍了金，如今也閃閃發光了。
亮化工程更奪目了，主塔上首次用燈光把其輪廓顯現出來；斜拉索除保留原有的底部射燈，索上還將裝上線燈，144根斜拉索變幻為一根根“銀絲”。橋面上安裝了68盞LED路燈，跟原來的路燈相比，這種燈更省電，照明效果也更好，與之前的燈比，一年可節省8萬千瓦時的電，老省錢了。
舒適度：伸縮縫全部換新，橋面鋪6厘米厚改性瀝青
在這里，我要向大家道歉，以前你們的車子在橋面上行駛時，不但顛簸得厲害，還會“跳車”。這是有原因的，因為超負荷地使用過久，我的鋪裝層，就是瀝青下與橋面上的那層鋼筋混凝土層，破損嚴重，使路面坑洼。特別是橋段與橋段之間保證熱脹冷縮的伸縮縫由于作用力過大，早已失效，不但沒有起到為大橋安全“保駕護航”的作用，還會拱起來影響通行。
這些問題都會得到解決，橋面的伸縮縫都將換新的。鋪裝層也全部被扒掉，重新鋪過，最外面的瀝青用的是6厘米厚改性瀝青，就是現在陽明路上用的那種，是高等級公路、機場跑道不可缺少的理想材料，柔性和彈性更好。
需要特別強調的是，施工人員把橋面的線型改得更柔和了，通俗地說，就是坡度更小，汽車跑起來更不費力了。
請保持耐心，等我回來
現在重修工程進入了掃尾階段，像路面的瀝青攤鋪、亮化工程等。我知道，大家都在掐著手指計算著我的回歸日。許多媒體也特別關注，一會兒說會提前通車，一會兒又說提前不了。
其實，眼看著天氣一天比一天冷，大家還要繞路出行，我心里更急。但急歸急，咱們施工還是得講求科學方法，該白天干的事，晚上不能干；該天晴做的活，下雨也不能搶。因此，希望大家保持耐心，特別是一些步行和騎車的市民，別不聽橋上保安的勸阻，硬闖入施工現場穿行，那是相當危險的。我的主塔還在施工，有80多米高，上面就是掉下一顆小石子砸到您，也夠受的呀。
