空腹式拱橋是一種新型的梁拱組合體系橋梁，屬于超靜定結構，橋梁上部、下部以及基礎甚至地基連成一體，結構的超靜定次數較多，受力復雜。多跨空腹式剛架拱橋在成橋之后,整體剛度大。在豎向外力荷載作用下,上部箱梁的受力性能與多跨連續梁相似,剛架斜腿部分的受力以受壓為主;縱向水平荷載作用下,在荷載直接作用跨會產生較大的變形,但由于空腹剛架部分剛度很大,因此,對鄰跨的影響急劇減弱。同時也意味著,徐變、溫度變
化等引起的結構內力,在橋梁的下部結構會更嚴重。
橋梁施工控制的任務就是要根據全過程中實際發生的各項影響橋梁內力與變形的參數，結合施工過程中測得的各階段主梁內力(應力)與變形數據，隨時分析各施工階段中主梁內力和變形與設計預期值的差異并找出原因，提出修正對策，以確保在全橋建成以后橋梁的內力和外形曲線與設計值相符合。
橋梁施工控制的工作從廣義來講就是指施工控制體系的建立和正確的運作，從狹義來講是指施工控制理論的建立和實現。一方面根據選定的施工方法對施工的每一階段進行理論計算，求得各施工階段施工控制參數的理論計算值，形成施工控制文件；另一方面，針對實際施工過程中由于種種因素所引起的理論計算值與實測值不一致的問題，采用一定的方法在施工中加以控制、調整。
橋梁工程為五跨空腹式連拱橋，跨徑組成為（26+48+52+48+26）m=
