| 1月11日，全國鐵路開始執行新的列車運行圖，備受關注的南京大勝關鐵路大橋也于當天起正式通車運營。目前，從上海到成都的動車組已馳騁在這座由中鐵大橋局承建的世界一流高速鐵路橋上。
由中鐵大橋局承建的南京大勝關長江大橋是京滬高速鐵路、滬漢蓉鐵路以及南京地鐵的過江通道，具有規模大、荷載大、跨度大、速度高的顯著特點，這三大一高集中體現了南京大勝關長江大橋的四個世界第一。可以說，南京大勝關長江大橋將是世界橋梁建造史上一座新的里程碑。作為京滬高速鐵路全線率先開工的項目，大勝關長江大橋全長約9.3公里，其中主橋長約1.6公里，它不僅是京滬高速鐵路的控制性工程，還是滬漢蓉鐵路的快速通道及南京鐵路樞紐的重要組成部分。因此，建成后的大勝關長江大橋上將鋪有3種6條不同的平行鐵軌：橋梁設計時速高達300公里，可同時行駛3種速度完全不同的列車：京滬高速鐵路旅客列車；客貨共線的國家一級干線滬漢蓉鐵路列車，其中客運列車設計時速200公里；同步捆綁過江的地鐵八號線軌道列車，時速80公里。
11日率先開通運營的是滬漢蓉鐵路車道。開通后，從上海始發往武漢、成都方向的動車將由此條通道通行，上海到合肥2個多小時就能到達，上海至成都全程運營時間將縮短近5小時。
大勝關長江大橋開通運營，意味著京滬高鐵通車的腳步已越來越近了。未來幾年，長三角高鐵發展將呈現加速“網格化”趨勢，我國各地經濟融合發展的“高鐵引擎”將越來越強勁。
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